Tesla Cybertruck elektrik pikap bazarının ən son "qurbanı" oldu

Mike Colias

Reuters, 10 noyabr - Tesla-nın gələn il Cybertruck-ın istehsalını dayandırmaq qərarı, avtomobil istehsalçılarının əvvəllər çox reklam etdikləri “nəhəng elektrikli pikap” seqmentində indiyə qədər ən diqqətçəkən uğursuzluqlardan biri ola bilər.

Tesla TSLA.O baş direktoru Elon Musk (link) şənbə günü sosial şəbəkədə paylaşımında, şirkətin Texas ştatının Austin zavodunda Cybertruck istehsalını “toplanan sifarişləri” yerinə yetirmək üçün sürətləndirəcəyini, daha sonra isə təxminən iyun və ya iyul aylarında həmin yığım xəttini sökəcəyini bildirib (link). O qeyd edib ki, istehsalın dayandırılması Tesla-ya hələ rəsmi olaraq satışa çıxarılmamış Cybercab robotaksi-lərin istehsalını artırmaq imkanı verəcək.

Lakin araşdırma şirkəti Motor Intelligence-in təxminlərinə görə, Tesla-nın bu paslanmayan poladdan hazırlanan, kəskin küncləri olan pikapı – hansı ki, MotorTrend jurnalında “gizli bombardmançı-soyuducu dizayn mövzusu” olaraq təsvir edilmişdi – bu ilin sentyabrına qədər satışlarda 28% azalma göstərərək təxminən 11,600 ədədə düşüb.

Bu satış göstəricisi Musk-ın əvvəllər illik 250 min ədəd pikap satış proqnozundan çox aşağıdır. Federal idarəetmə sənədinə əsasən, Musk-a məxsus digər böyük şirkət SpaceX (SPCX.O) keçən il Tesla-dan 131 milyon dollar dəyərində Cybertruck-ları siyahı qiymətinə alıb.

https://www.reuters.com/graphics/USA-AUTOS/akvelbrowpr/chart.png

Daha çox pul xərcləyib daha az pikap almaq

Tesla-nın rəqibləri üçün də böyük elektrikli pikap bazarı tikanlıdır. Hətta Cybertruck-ın nisbətən az sayı olan satış həcmindən belə rəqiblər General Motors GM.N və Ford Motor F.N şirkətlərinin elektrikli pikaplarının satışları geri qalır — bu şirkətlərin rəhbərləri, onların tamölçülü pikaplarının (şirkətlərin ən böyük mənfəət mənbəyi) elektrik versiyalarının bestseller olacağını düşünürdülər.

Bu əsrin əvvəllərində Detroit avtomobil istehsalçıları Tesla və Rivian RIVN.O-ın bazara müdaxiləsindən müdafiə məqsədilə elektrikli pikap sektoruna yönəldilər. Onilliklər boyu General Motors, Ford və Ram brendinin sahibi Stellantis STLAM.MI daha çox at gücü və dartma qabiliyyəti təklif edən pikaplarla sədaqətli müştəri bazası formalaşdırmışdı.

Lakin avtomobil araşdırma saytı iSeeCars.com-un baş analitiki Karl Brauer bildirib ki, bu şirkətlər bu uğur modelini elektrikli pikaplara keçirə bilməyiblər. Əvvəla, bu maşınlar bahalıdır, çünki böyük batareyaları olduqca baha başa gəlir. Məsələn, General Motors-un Chevrolet Silverado EV-sinin başlanğıc qiyməti 62,000 dollar civarındadır.

İkincisi, bu elektrikli pikaplar daxili yanma mühərrikli pikap sahiblərinin öyrəşdiyi bəzi tapşırıqları, məsələn, at arabalarını çəkmək və ya ağır avadanlıq daşımaq bacarığı baxımından geri qalır.

“Nəticədə siz daha zəif funksiyalı avtomobilə daha çox pul xərcləyirsiniz,”– Brauer qeyd edib.

Avtomobil istehsalçıları ölçünü kiçildib, məsafəni artırmaq üçün yanacaqla çalışan hibridlərə yönəlir

Ford-un baş direktoru Jim Farley keçən il gəlir hesabatı konfransında bu iqtisadi reallığı qəbul edərək izah edib ki, şirkət niyə Ford Lightning-in (link) istehsalını dayandırıb — bu populyar F-150 pikapının elektrik versiyası, tələb azalmamışdan əvvəlki bir neçə ildə olduqca yaxşı satılmışdı.

“Maşın böyüdükcə, batareya da böyüyür, amma mənfəət marjası daha çox sıxışır, çünki müştərilər bu tip əlavəyə görə əlavə haqq ödəmək istəmir,”– Farley bildirib.

Hal-hazırda Ford diqqətini daha kiçik elektrikli pikap “Fathom”a yönəldib və onu gələn ilin sonunda təxminən 28,000 dollar başlanğıc qiymətinə təqdim etməyi planlaşdırır (link).

Avtomobil istehsalçıları həmçinin hibrid texnologiyalara diqqət yetirir ki, elektriklə işləyən pikaplardakı funksionallığı təmin edə bilsinlər. Stellantis gələn il bir yanacaq generatorlu elektrik pikap buraxmağı planlaşdırır; bu modeldə generator sürüş vaxtı batareyanı dolduracaq.

(İngilis dili ana dili olmayanlar üçün Reuters öz xəbərlərini bir neçə digər dilə avtomatlaşdırılmış şəkildə tərcümə edir. Avtomatlaşdırılmış tərcümədə səhvlər ola bilər və ya lazımi kontekst əks olunmaya bilər, ona görə də Reuters avtomatlaşdırılmış tərcümənin dəqiqliyinə zəmanət vermir və onu sırf oxucunun rahatlığı üçün təqdim edir. Avtomatlaşdırılmış tərcümə funksiyasından istifadədən doğan hər hansı zərər və itkilərə görə Reuters cavabdehlik daşımır.)