SpaceX（SPCX.US）星艦第15次試飛：助推器回收失敗、原因未明，首次軌道往返任務仍待上面級「塔捕」落地

智通財經APP獲悉，當地時間週五，SpaceX(SPCX.US)於德克薩斯州進行其星艦飛船的第15次飛行任務。本次任務的核心目標是完成火箭史上首次軌道往返——進入軌道後，精確返回發射原點。這同時也是Elon Musk打造全復用火箭系統進程中的一次關鍵驗證。

根據任務預案，無載人的星艦上面級將在軌飛行近一天後再入大氣層，於週六返回發射塔，依靠引擎控制減速著陸，並由一套開創性的機械捕捉裝置的巨型機械臂完成回收。

SpaceX原本計劃在箭體兩級分離後的短短數分鐘內，就用這套同款「筷子臂」回收技術，將星艦的超級重型助推器一併回收。

但本次超級重型助推器因故偏離返航路線，飛向墨西哥灣上空指定區域，在空中短暫懸停後，於海面上方不遠處發生爆炸，故障原因暫未查明。

地面測控團隊仍寄望於星艦上面級能夠順利返航、著陸。SpaceX表示，箭體於發射約27分鐘後順利入軌。

受此消息影響，截至發稿，該股盤後跌約2%。

可復用技術的關鍵驗證

若星艦上面級能夠完好無損返回發射平台，將成為Musk技術路線的重大突破。Musk於2002年創立SpaceX，目標就是依靠全復用火箭大幅降低太空發射成本。

整套星艦系統由搭載人員與載荷的星艦上面級，以及下方的超級重型助推器組成，整體高度相當於40層樓。火箭於墨西哥灣沿岸、布朗斯維爾附近的SpaceX德州南部星基地點火升空。

這是星艦自2023年以來的第15次試飛，也是第二次攜帶一批正式運營的Starlink衛星入軌。這意味著本次任務兼具雙重屬性：既是SpaceX衛星互聯網業務的商業化創收任務，也是這款仍在迭代中的火箭一次高風險驗證。

SpaceX於直播中介紹，星艦箭體於發射約36分鐘後開始釋放26顆衛星，整個載荷投放流程預計耗時不到一小時。

在Musk的太空與人工智慧(AI)業務布局中，星艦是擴大Starlink衛星網路的核心載體；未來，公司還計劃依賴星艦部署一批名為「星腦(Starmind)」的在軌AI算力集群，朝高科技基礎設施服務商的定位推進。

SpaceX上一次發射星艦是在9月，那次任務雖有部分引擎於空中停機，但火箭依然攜衛星載荷順利入軌。原定10小時的任務僅持續約3小時，上面級完整墜落太平洋，隨後起火損毀。

返航與回收方案

在週五的任務規劃中，SpaceX希望超級重型助推器與星艦上面級雙雙返回德州發射場，安全降落回收。星艦上面級計劃於發射約22小時後著陸。SpaceX表示，若順利完成捕捉回收，將成為「推動星艦走向可靠、快速復用的里程碑時刻」。

此前，SpaceX曾三次成功以發射塔機械臂捕捉回收這枚72米高的超級重型助推器：助推器於發射數分鐘後自主返回地球，垂直緩慢下降，被發射塔上一對巨型機械臂穩穩接住。上一次成功的「塔捕獲回收」發生在2025年3月。

本次助推器回收嘗試失敗的原因目前尚不明確。

按計劃，星艦上面級將繞地球飛行14圈後脫離軌道，於當地時間週六下午嘗試首次捕捉式降落。

Musk預計，到2027年上半年，星艦有望實現每週一次的發射節奏。

自2021年選定星艦作為Artemis登月計畫的載人登月器後，NASA已為星艦研發提供約32億美元資助，該登月計畫總投入達數百億美元。而SpaceX自身已為星艦投入至少15億美元研發資金。

NASA與SpaceX的目標是在2028年依靠星艦實現載人登月。然而分析師與業界工程師普遍認為，多項重大測試目標尚未落地，登月時間極可能延後。其中一大關鍵節點，是在軌完成星艦加油船之間的燃料轉移，這是星艦能夠脫離近地軌道、奔赴月球的核心技術前提。

Jeff Bezos旗下Blue Origin同樣在為NASA Artemis計畫研發「藍月」登月器。明年，藍月登月器將與星艦、NASA的Orion飛船一同在近地軌道展開Artemis III的對接測試，為後續Artemis IV正式登月任務鋪路。