イランの戦争の影響で、輸出大国が逆に輸入へ：カタールとアメリカが2054年まで年間400万トンのLNG長期契約を締結

イラン戦争前に世界有数の液化天然ガス（LNG）輸出国であったカタールが、初めて買い手として米国から天然ガスを調達し、地政学的対立によって世界のエネルギー貿易の流れに稀な裂け目が生じています。

米国東部時間22日（木）、カタールの国営石油・ガス会社カタールエナジー（QatarEnergy）は、米国最大のLNG輸出企業チェニエール・エナジー（Cheniere Energy）と、今後20年以上にわたり年間最大400万トンのLNGを調達する長期契約を締結したと発表しました。報道によれば、これはカタールによる米国産LNGの初めてのオフテイク契約です。

この取引が成立した背景には、カタール自身の供給体制の断裂があります。国内のラス・ラファン工業都市が米・イスラエル・イラン間の紛争で損傷し、カタールエナジーは輸出量を大幅に減らさざるを得なくなりました。加えてホルムズ海峡の航行が継続的に乱れる中、アジアの顧客との契約履行を維持するため、米国の生産能力を活用して不足分を補わざるを得なくなったのです。

チェニエールにとっては、国家レベルの買い手と超長期のオフテイク契約を結ぶことで、米国産LNGの価格決定権と市場地位に新たな保証がもたらされました。世界市場にとっては、中東の輸出国が米国から逆輸入を開始したことで、サプライチェーンの脆弱性がリスク概念から現実に変わりつつあります。

初の対米長期契約：二つの液化プラントから各200万トン

カタールエナジーは、チェニエールエナジー（Cheniere）と2件の長期売買契約（SPA）を締結し、調達量は年間最大400万トンの液化天然ガス（LNG）に達します。

カタールエナジーは、チェニエールが米国ルイジアナ州サビンパス（Sabine Pass）およびテキサス州コーパスクリスティ（Corpus Christi）に持つ2つの液化プラントから、それぞれ年間200万トンを調達します。このうちサビンパス工場分100万トンについては施設の拡張段階における最終投資決定に依存しており、契約の全体枠組みは既に確立されています。

契約条項によると、引き渡し方式は本船渡し価格（FOB）となり、2031年から引き渡しが始まり、2054年まで継続される予定です。

カタールエナジーはまた、米国テキサス州のゴールデンパスLNG輸出プロジェクトの大株主でもあり、同プロジェクトは現在始動段階にあります。ExxonMobilももう一つの株主です。これは、カタールが米国LNG産業チェーンにおける役割を資産保有者から実際の引取者へと拡大していることを意味します。

イラン戦争が原因でカタールの供給が断絶

カタールが直面している困難は、2つの要因が重なったものです。第一にカタール北東海岸のラス・ラファン工業都市がイラン戦争で襲撃され、LNG・ヘリウム・尿素などの生産が継続的に中断しています。第二にホルムズ海峡の航行安全が悪化し、輸出量が大幅に減少しました。

人民日報によると、国際海事機関（IMO）の事務局長アセニオ・ドミンゲス氏は最近、ホルムズ海峡および周辺海域の安全状況が継続的に悪化しており、米・イスラエル・イラン紛争以後110隻以上の船舶が海峡周辺で被害を受け、少なくとも24人の船員が死亡したと発表しました。10月5日から11日には同海峡周辺で12件の船舶攻撃が報告されており、2月末以降の週単位で最高記録です。11日だけで6隻が攻撃されています。統計によると、海峡の航行量は紛争前の1割未満まで減少しています。

カタールエナジーはLNG引き渡しに関する不可抗力条項を11月まで延長しており、引き渡し中断が今も継続していることを示しています。

天然ガス収入の蒸発は、カタール財政への衝撃として既に表れています。

カタール財務省によると、今年第2四半期のカタール政府の予算赤字は212億リヤル（約58億ドル）に達し、2016年末以来の最高水準で、第1四半期赤字のほぼ倍となりました。

貿易フローの逆転が意味するもの

この取引は、従来のエネルギー貿易ルートが地政学的要因によって再構築されていることを象徴しています。これまでLNGの流れは比較的明確であり、中東からアジアやヨーロッパへの輸出が主流で、米国が新興供給国として世界に進出していました。現在、中東の輸出国が米国からLNGを輸入し始めたことで、この構図の基本的な仮定が覆されました。

市場への直接的な影響は二つあります。第一に、米国LNG輸出施設のキャパシティロックイン期間がさらに長期化し、チェニエールなど輸出業者のキャッシュフローの見通しが強化されます。第二に、カタールの調達需要が今後数年継続する可能性が高く、北米LNG価格に追加需要の下支えとなります。

もしホルムズ海峡の通航リスクが長期化すれば、中東のLNG輸出能力回復は構造的な障害に直面し、同海域に依存する他の湾岸エネルギー輸出国が同様の調達体制の導入を模索するかどうかも今後注視すべき動向となります。