Động cơ phục hồi hiệu quả của Boeing (BA.US) đang gầm rú! Ba mẫu máy bay bị trì hoãn đang chạy đua để được chứng nhận, dòng tiền và bảng cân đối kế toán đối mặt với bước ngoặt quan trọng
Boeing đang phục hồi sau nhiều năm mắc sai lầm, và quá trình chứng nhận cho ba mẫu máy bay phản lực bị trì hoãn lâu nay của hãng cũng sắp hoàn tất. Việc chứng nhận cho 737 Max 7 dự kiến sẽ hoàn thành trong năm nay, với 95% công việc giao nhận chứng nhận đã được hoàn thành và tất cả các chuyến bay thử nghiệm cần thiết đều đã được thực hiện.
Ứng dụng Tài chính Zhitong nhận được tin, tập đoàn hàng không vũ trụ khổng lồ của Mỹ Boeing (BA.US) cho biết, ba dòng máy bay phản lực đang gặp phải sự chậm trễ kéo dài trong đơn hàng và lịch trình chứng nhận sắp hoàn thành quy trình chứng nhận công đoạn. Trước đó, chiến lược kinh doanh kéo dài trong nhiều năm và những sai sót trong giám sát chất lượng đã làm suy yếu bảng cân đối kế toán của nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới này, đồng thời khiến cơ quan quản lý liên bang Mỹ siết chặt kiểm soát, hiện tại công ty đang dần phục hồi sản lượng.
Boeing 737 MAX 7 là mẫu máy bay có kích thước nhỏ nhất trong dòng bán chạy nhất của hãng, dự kiến sẽ được chứng nhận trong năm nay. Phó chủ tịch phát triển máy bay Boeing 737 Chris Payne cho biết, toàn bộ dự án giao hàng đã được chứng nhận của nhà sản xuất máy bay Mỹ này đã hoàn thành 95% tiến độ.
Ông Payne nói tại một cuộc họp báo ở khu vực Seattle rằng tất cả các hạng mục bay thử theo quy định đều đã hoàn thành, hiện Boeing đang ở giai đoạn cuối cùng để thúc đẩy giải pháp khắc phục hệ thống chống băng động cơ được chứng nhận.
Ông Payne cho biết, kiểm tra bay của MAX 10 đã hoàn thành 98%, chỉ còn hai lần bay thử. MAX 10 là mẫu lớn nhất trong dòng sản phẩm này, có sức chứa được 230 hành khách và cạnh tranh quyết liệt với mẫu A321neo bán chạy nhất của Airbus.
Quy trình chứng nhận của MAX 7 và MAX 10 đã bị trì hoãn trong nhiều năm. Để phục hồi khả năng tạo dòng tiền và sửa chữa bảng cân đối kế toán sau nhiều năm thua lỗ, Boeing rất cần thúc đẩy hai mẫu máy bay này cùng dòng máy bay thân rộng lớn 777X được chứng nhận.
Hai vụ tai nạn chết người của Boeing 737 MAX liên tiếp xảy ra vào năm 2018 và 2019 đã khiến cơ quan quản lý siết chặt việc kiểm tra hệ thống máy bay này và khiến hãng phải ngừng bay gần hai năm. Là một phần của quá trình phê duyệt cho MAX 8 và MAX 9 quay lại hoạt động, cơ quan quản lý hàng không châu Âu yêu cầu Boeing phải nâng cao độ bền của hệ thống dòng MAX khi bất kỳ cảm biến góc tấn nào gặp sự cố trước khi MAX 7 và MAX 10 được phê duyệt. Hệ thống mới này cũng cần được lắp đặt trên các máy bay hiện đang vận hành.
Sự kiện nghiêm trọng trước đó khiến sản lượng Boeing 737 MAX bị kiểm soát bởi chính phủ liên bang là sự cố chuyến bay Alaska Airlines 1282 ngày 5/1/2024: một chiếc 737 MAX 9 gần như mới đã bị rơi cửa thoát hiểm ở giữa thân máy bay và gây mất áp suất nghiêm trọng sau khi cất cánh. Điều tra sau đó phát hiện cửa thoát hiểm này bị thiếu bốn bu lông cố định quan trọng sau khi được sửa tại nhà máy của Boeing, phơi bày những thiếu sót hệ thống trong sản xuất, lưu trữ hồ sơ và kiểm soát chất lượng. Sau đó, FAA đã ra lệnh cấm mở rộng sản lượng 737 MAX của Boeing vào ngày 24/1/2024, thực tế đặt giới hạn sản lượng lên tối đa 38 chiếc/tháng.
Hạn mức sản lượng 38 chiếc/tháng ban đầu đã được dỡ bỏ. FAA phê duyệt cho Boeing tăng sản lượng lên 42 chiếc/tháng vào tháng 10/2025, chấm dứt giới hạn cứng được áp dụng từ đầu năm 2024; vào tháng 5/2026, FAA tiếp tục hỗ trợ Boeing tăng lên 47 chiếc/tháng và dự kiến đạt 52 chiếc/tháng vào đầu năm 2027. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là giám sát đã trở lại bình thường: FAA vẫn duy trì giám sát tại chỗ nghiêm ngặt, mỗi lần Boeing tăng sản lượng đều phải chứng minh hệ thống sản xuất ổn định và phối hợp với cơ quan quản lý. Do đó, đối với sản xuất của Boeing là “cấm cứng đã được gỡ bỏ, nhưng việc tăng sản lượng vẫn phải theo từng giai đoạn với sự giám sát chặt chẽ”.
Phó trưởng phi công bay thử Boeing 737, Bill Quashnock, cho biết tại họp báo rằng Boeing đã phát triển một hệ thống góc tấn tăng cường mới, hệ thống này sẽ cảnh báo phi công khi các cảm biến bị lỗi, và thay thế các cảnh báo đa dạng có thể gây mất phương hướng cho phi công. Ông cho biết, công ty lên kế hoạch hoàn thành việc nâng cấp đội bay hiện tại trong vòng hai năm tới.
Các lãnh đạo của Boeing cho biết, quy trình chứng nhận của 777X - mẫu máy bay kế tiếp của dòng máy bay khổng lồ hai động cơ cánh đôi 747 - cũng đang được thúc đẩy nhanh. Chiếc máy bay này có thiết kế đầu cánh gập sáng tạo để phù hợp cấu trúc hạ tầng sân bay hiện tại, dự kiến ban đầu sẽ được chứng nhận vào năm 2020, nhưng đã bị trì hoãn diện rộng do đại dịch COVID-19 và ảnh hưởng từ lệnh cấm bay 737 MAX. Các thử nghiệm bay cần thiết cho chứng nhận hiện đã hoàn thành khoảng 50%, mẫu máy bay này dự kiến sẽ được đưa vào vận hành vào năm 2027.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Amazon đang bí mật xây dựng cơ sở dữ liệu sản phẩm toàn cầu nhằm ngăn chặn các đại lý mua sắm AI và bảo vệ doanh thu quảng cáo
Amazon đang triển khai kế hoạch với tên mã "World Product Graph", dự định thu thập dữ liệu các sản phẩm đang được bán trên toàn cầu (bất kể có bán trên nền tảng của mình hay không), mục tiêu sẽ ra mắt vào tháng 10 năm 2027 nhằm cạnh tranh trong lĩnh vực tìm kiếm mua sắm, khắc phục khoảng cách với Google ở giai đoạn nghiên cứu sản phẩm, và chống lại sự ảnh hưởng của AI đại lý mua sắm như Meta Muse đối với lưu lượng truy cập cũng như hoạt động quảng cáo. Amazon cho biết tài liệu này đã lỗi thời, nhưng thừa nhận hãng đang nỗ lực cải thiện sự toàn diện của danh mục sản phẩm.
Nvidia rớt xuống mức định giá thấp nhất trong 14 năm! "Nhà đầu tư lớn" Tom Lee kêu gọi mua vào khi giá đáy, nhà đầu tư nhỏ càng giảm càng mua, nhưng phố Wall lại xuất hiện sự chia rẽ.
Sau khi mở cửa vào thứ Năm, các nhà đầu tư cá nhân đã mua ngược lại Nvidia với giá trị ròng lên tới 111 triệu USD trong nửa giờ, lập kỷ lục cho cùng kỳ. Nhà đầu tư như Tom Lee công khai ủng hộ Nvidia, các tổ chức lạc quan về đơn đặt hàng kéo dài tới năm 2028, tăng trưởng doanh thu mạnh mẽ và cơ hội do định giá giảm. Đồng thời, Bernstein, Goldman Sachs và các tổ chức khác trở nên thận trọng hơn về triển vọng của Nvidia; việc ban lãnh đạo tiếp quản sau khi Huang Renxun rời khỏi vị trí cùng năng lực lãnh đạo công nghệ là những lo ngại chính.
Từ SpaceX đến Anthropic, thị trường có chiến lược mới để đối phó với các “ông lớn” lên sàn
Thị trường đang xây dựng chiến lược ứng phó với việc các “ông lớn” niêm yết xoay quanh kỳ vọng “được đưa vào chỉ số”: Quy định mới cho phép các IPO siêu lớn được đưa vào sáu chỉ số chính trong vòng 15 ngày, kích hoạt dòng vốn bị động mua vào tập trung, các nhà đầu tư chuẩn bị trước và sử dụng quyền chọn để phòng hộ và khuếch đại lực mua. Tuy nhiên, lượng cổ phiếu lưu hành của Anthropic chỉ khoảng 6%, cổ phiếu của nhân viên được bán vào ngày đầu tiên và cổ phiếu chào bán riêng không bị khóa có thể gây áp lực cung, trong khi các nhà giao dịch chênh lệch chỉ số sẽ có cơ hội hiếm có.
Giá tiền điện tử
Thêm
