Найбільша бюджетна авіакомпанія США Spirit Airlines вдруге за рік подала заяву про банкрутство, планує скоротити флот і зменшити витрати

За повідомленням Jinse Finance, найбільша бюджетна авіакомпанія США Spirit Airlines у п’ятницю знову подала заяву про банкрутство, що стало вже другим зверненням до суду щодо реструктуризації за рік. Лише у березні цього року Spirit щойно вийшла з процедури банкрутства, але не змогла закріпити фінансову стабільність і тепер знову опинилася у скрутному становищі. Після оголошення цієї новини акції материнської компанії Spirit Aviation (FLYY.US) на позабіржовому ринку впали більш ніж на 45%.

У попередній процедурі банкрутства кредитори погодилися обміняти борг у розмірі 795 мільйонів доларів на акції, але компанія не вжила більш масштабних заходів зі скорочення витрат, таких як продаж літаків або значне скорочення маршрутної мережі. Цього разу Spirit заявила, що скоротить маршрутну мережу та зменшить флот, очікуючи щорічного зниження витрат на “сотні мільйонів доларів”. Генеральний директор Dave Davis у прес-релізі визнав: “З часу останньої реструктуризації компанія зменшила борг і поповнила капітал, але стало очевидно, що потрібно ще більше зусиль і заходів для підготовки до майбутнього.”

Spirit підкреслила, що, незважаючи на повторне банкрутство, її клієнти й надалі можуть нормально бронювати та користуватися рейсами. Компанія у соціальних мережах написала: “Практично всі основні авіакомпанії США вже використовували ці інструменти для покращення бізнесу та досягнення довгострокового успіху.”

Однак реальна ситуація значно відрізняється від очікувань. У грудні минулого року Spirit прогнозувала чистий прибуток у 252 мільйони доларів у 2025 році, але з 13 березня, коли компанія вийшла з процедури банкрутства, до кінця червня вона накопичила збитки майже у 257 мільйонів доларів і попередила, що якщо не зможе суттєво збільшити готівку, може не витримати рік роботи. Нещодавно Spirit була змушена використати 275 мільйонів доларів з револьверної кредитної лінії, а через вимоги платіжних процесорів щодо додаткового забезпечення компанія може щодня втрачати до 3 мільйонів доларів. За останній місяць акції Spirit впали на 72%.

Відносини між працівниками та керівництвом також зазнали впливу. Профспілки попереджають, що пілотів і бортпровідників у майбутньому чекають нові зміни. Сотні бортпровідників вже добровільно взяли відпустки, а компанія планує цього року скоротити ще сотні пілотів для економії витрат. Профспілка екіпажу після подачі Spirit заяви про банкрутство зазначила: “Цього разу банкрутство буде складнішим і матиме інший характер, але ми будемо тісно спілкуватися і разом долати труднощі.”

Довготривалі проблеми Spirit залишаються невирішеними, зокрема надлишкова пропозиція рейсів на ринку США, відкликання двигунів Pratt & Whitney та невдала спроба злиття з JetBlue Airways. За словами обізнаних осіб, нещодавно деякі лізингодавці літаків вже зверталися до інших конкурентів, щоб обговорити можливість прийняття літаків Spirit. Тим часом конкурент Frontier Airlines оголосив про запуск 20 нових маршрутів, орієнтованих на клієнтів Spirit.

Як представник бюджетних авіакомпаній США, Spirit відома яскраво-жовтим фюзеляжем і моделлю “низькі тарифи + високі додаткові збори”, але ця модель останніми роками зазнає викликів. У постпандемічний період все більше пасажирів віддають перевагу просторішим місцям і міжнародним рейсам, а традиційні великі авіакомпанії, такі як United Airlines і American Airlines, також запровадили базові тарифи та пропонують більше додаткових послуг і глобальну маршрутну мережу, що ще більше послаблює конкурентні переваги Spirit.