短期的な変動は長期的な成長を変えない！Boeing（BA.US）は2045年までに世界で44,000機の新型機が必要と予測、航空サービス市場は4.9兆ドル規模

ジートン財経APPによると、ボーイング社（BA.US）は先週金曜日に発表した見通しレポートで、航空業界に影響を与えている短期的な混乱は長期成長への影響が限定的であり、今後20年間で世界の航空会社および貨物運航会社には約4万4千機の新造商用機が必要であり、旅客輸送量は引き続き拡大するとの予測を明らかにしました。

この見通しは、今週開催されるファーンボロー国際航空ショーを前に発表されたもので、2045年までに世界の商用航空機隊の規模はほぼ80%増加し、5万機を超えると予測しています。ボーイングはまた、同時期の商用航空サービス市場規模が4.9兆ドルに達すると予想し、業界では240万人を超える新たなパイロット、整備技術者、キャビンクルーが必要とされています。

投資家にとって、この予測は地政学的緊張やサプライチェーン制約といった短期的な混乱があるものの、航空機メーカー、エンジンメーカー、サプライヤー、整備サービス会社、航空訓練会社は持続的な長期需要の恩恵を受ける可能性があることを示唆しています。ファーンボロー航空ショーは伝統的に航空機受注や業界見通し発表の重要な場であり、その予測は航空宇宙企業の市場見通しに基調を与えることがよくあります。

ボーイングは2045年までに世界の旅客数が年率約4%で成長し、その期間中に2倍になると予測しています。航空会社は路線ネットワークの拡大や、より燃費の良い新型機による旧型機の更新を通じて成長を実現します。新規納入される航空機の約半数は既存機の置き換えに充てられる見込みで、純粋な成長需要のためだけではありません。

ボーイングは2026年から2045年にかけて新規航空機需要が43,625機にのぼるとし、そのうち単通路ジェット旅客機が圧倒的多数を占め、全納入機の4分の3以上となっています。ボーイングによれば、2045年までに世界の単通路機隊はほぼ倍増して36,000機を超え、ワイドボディ機の規模は8,000機を超えると見込まれています。

ボーイングは、最近の地政学的な緊張（中東の紛争など）により旅行パターンが変化したものの、全体的な需要は大きく減少していないと述べています。旅客の旅行先や路線に変動が出ている一方で、短距離レジャー旅行は依然として最も力強いセグメントです。より長期的には、同社は観光業、国際貿易、およびグローバルな結びつきの強化が旅客輸送の成長を引き続き支えると予想しています。

この見通しはまた、航空会社のビジネスモデルの進化にも焦点を当てています。ボーイングによれば、2015年以降、航空会社は約5,500の空港ペアを追加し、路線ネットワークは約30%拡大しました。北米や北東アジアなどの先進市場では、高級旅行が引き続き増加しており、ラテンアメリカ、東南アジア、東欧などの新興地域ではLCC（ローコストキャリア）が急速に拡大しています。

2045年までにLCCの航空機隊は年率ほぼ4%で増加し、従来型ネットワーク航空会社は約3%と見込まれています。

地政学的混乱が続いている中でも、貨物市場は拡大が期待されています。ボーイングは2045年までに航空貨物量が年率約3.7%で拡大すると予測し、その原動力は高付加価値商品、生鮮貨物、サプライチェーンの強靭性、越境ECなどとしています。同社は今後20年間で2,900機を超える新造および改修貨物機が必要になると見込んでいます。

航空機の製造以外にも、ボーイングは今後20年間で航空会社が保守、修理、訓練、デジタルサービス、その他サポート活動に約4.9兆ドルを支出すると見積もっています。

同社は今後20年間で世界の航空業界が約67万4千人の新パイロット、72万8千人の整備技術者、および100万人強のキャビンクルーを必要とすると予測しています。そのうち約3分の2は退職者の代替であり、残りが機隊拡大を支えるものです。