Phiên bản cập nhật 1 - Dù chi phí hàng hóa tăng, lợi nhuận cốt lõi quý 3 của Ford vẫn tăng nhẹ

Đã bổ sung dữ liệu giá cổ phiếu ở đoạn 5 và thêm biểu đồ

Nora Eckert/Nathan Gomes

Reuters Detroit, ngày 28 tháng 10 - Ford Motor Company (F.N) đã ghi nhận mức lợi nhuận cốt lõi quý III tăng nhẹ lên 2,7 tỷ USD khi nhà sản xuất ô tô tại Michigan vượt qua khó khăn trong sản xuất mẫu xe bán chạy nhất F-150 và thách thức từ chi phí hàng hóa tăng.

Nhà sản xuất ô tô này cho biết hôm thứ Tư đang đối mặt với nhiều yếu tố làm chi phí tăng gồm xung đột ở Trung Đông, giá đồng và thép tăng, chi phí nhiên liệu leo thang và giá chip điện tử cao hơn. Ford đã nâng dự báo chi phí hàng hóa cả năm lên từ khoảng 2 tỷ USD lên gần 2,5 tỷ USD.

Tình hình tại Iran đã làm gia tăng áp lực chi phí lên các ngành, giá dầu diesel tăng đẩy cước vận tải lên cao trong khi giá nguyên liệu thô tăng có thể thu hẹp biên lợi nhuận.

Ford đã nâng mức đáy hướng dẫn cả năm lên thêm 500 triệu USD, đạt 10,5 tỷ USD, còn mức trần EBIT vẫn giữ nguyên ở mức 11 tỷ USD.

Sau khi đóng cửa, giá cổ phiếu Ford giảm khoảng 1%.

General Motors GM.N đã chứng kiến giá cổ phiếu giảm mạnh tuần trước, sau khi cho biết dù lợi nhuận quý III khả quan, nhưng chi phí hàng hóa tăng sẽ gây áp lực lên tài chính của hãng.

Tháng trước, sản xuất xe bán tải F-150 của Ford đã bị gián đoạn gần một tuần do vấn đề với một nhà cung cấp chưa được tiết lộ. Trước đó, nhà sản xuất ô tô này cũng chạy đua để bù đắp tổn thất lớn trong sản xuất F-150 khi nhà cung cấp nhôm Novelis gặp hỏa hoạn tại New York vào năm ngoái.

Giám đốc tài chính Ford, Sherry House, cho biết với các phóng viên hôm thứ Tư: "Việc khôi phục vận hành của Novelis đã cơ bản hoàn thành."

Lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu đạt 49 cent, vượt dự báo 40 cent của các nhà phân tích thuộc LSEG. Nhà sản xuất ô tô này công bố doanh thu đạt 49,5 tỷ USD, lãi ròng đạt 2 tỷ USD. House cho biết Ford dự kiến năng lực sinh lãi cốt lõi năm 2027 sẽ tương đương năm 2026.

Thỏa thuận thương mại cần được xúc tiến

Chuyên gia phân tích Tom Narayan của RBC Capital Markets cho rằng nhu cầu mạnh mẽ giúp các nhà sản xuất ô tô có năng lực định giá tốt, và Ford dự kiến giá bán năm nay sẽ tăng 1%.

Narayan cũng lưu ý nếu hiệp định thương mại Mỹ-Mexico đạt được trước cuối năm, Ford và General Motors sẽ hưởng lợi lớn. Theo thông tin từ Reuters tuần này (link), sau khi đàm phán thương mại tháng 8 bị đổ vỡ, Mỹ và Canada đang nỗ lực đạt thỏa thuận nhằm giảm thuế nhập khẩu thép và ô tô từ Canada vào Mỹ.

Hôm thứ Ba, một lãnh đạo của Honda cảnh báo tại một sự kiện của Reuters rằng Mỹ dự kiến tăng thuế nhập khẩu đối với thép và ô tô từ Canada kể từ 1/1 tới, điều này sẽ gây “thiệt hại nặng nề” cho ngành. Hiện các mức thuế này là 25%, và sẽ gấp đôi vào đầu năm sau.

Giám đốc điều hành Ford, Jim Farley, kêu gọi sớm đạt được giải pháp cho Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada để hãng xe Mỹ có thể cạnh tranh với các hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc—hiện xe từ Nhật và Hàn, theo hiệp định với Washington, chịu thuế nhập khẩu Mỹ 15%.

Ford sản xuất một số linh kiện quan trọng và lắp ráp xe tại những nước láng giềng Bắc Mỹ, gồm Bronco Sport và Maverick tại Mexico, cùng Super Duty bán tải tại Canada.

Tính đến quý III, doanh số ô tô năm tại Mỹ của Ford đã giảm 8,6% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do hãng lần lượt ngừng sản xuất SUV Escape, cùng với doanh số xe điện và hybrid giảm.

https://www.reuters.com/graphics/USA-AUTOS/gdvzaambrpw/chart.png

(Để thuận tiện cho người không phải người bản xứ tiếng Anh, Reuters đã tự động dịch báo cáo sang một số ngôn ngữ khác. Do dịch tự động có thể sai hoặc không có ngữ cảnh phù hợp, Reuters không đảm bảo độ chính xác của văn bản dịch tự động mà chỉ cung cấp nhằm mục đích tiện lợi cho độc giả. Reuters không chịu trách nhiệm về bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào do việc sử dụng chức năng dịch tự động.)