Indeks stawek frachtowych na Bałtyku dla suchych ładunków masowych spadł z powodu obniżenia stawek dla większości typów statków.
Według Golden Ten Data z 22 czerwca, Baltic Dry Index (BDI) spadł, ponieważ taryfy frachtowe dla wszystkich typów statków osłabły. Baltic Dry Index (BDI) spadł o 38 punktów, czyli 1,4%, do poziomu 2684 punktów w porównaniu z poprzednią sesją. Cape-size Vessel Freight Index (BCI) spadł o 75 punktów, czyli 1,8%, do 4074 punktów. Dzień wcześniej wskaźnik ten osiągnął najwyższy poziom od 10 czerwca. Średni dzienny zysk dla statków Cape-size zmniejszył się o 684 USD, do 33 444 USD. Panamax Vessel Freight Index (BPI) spadł o 37 punktów, czyli 1,8%, do poziomu 2059 punktów. Średni dzienny zysk dla statków Panamax spadł o 328 USD, do 18 532 USD. Supramax Bulk Carrier Freight Index (BSI) spadł o 3 punkty, czyli 0,2%, do 1715 punktów. Handy-size Vessel Freight Index (BHSI) wzrósł o 2 punkty, osiągając 936 punktów.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Czy AI jest motorem czy zabójcą? Morgan Stanley przedstawia odpowiedź opartą na danych: produktywność gwałtownie rośnie, ale prawie 90% korzyści trafia do 12 branż.
Morgan Stanley twierdzi, że premie produktywności związane z AI koncentrują się na 12 branżach o wysokiej ekspozycji, a tempo wzrostu jest dwukrotnie wyższe niż średnia z ostatnich 20 lat, pojawiają się pierwsze sygnały zastępowania miejsc pracy.

Zamiast zwiększać produkcję, najpierw zwolnienia! Boeing (BA.US) redukuje 5% miejsc pracy w dziale samolotów komercyjnych, cel produkcji 47 samolotów 737 miesięcznie przesunięty na 2027 rok.
Stephanie Pope, szefowa działu samolotów komercyjnych w Boeing, poinformowała pracowników w poniedziałkowej wewnętrznej notatce, że z powodu problemów z zwiększeniem produkcji samolotów, dział ten planuje redukcję zatrudnienia o 5%.
