1スマートマネーは、船舶交通が7月までに通常の水準に戻るかどうかについて購入していますか？

PolyBeatsの監視によると、予測市場Polymarketでは熟練トレーダーが「ホルムズ海峡の船舶交通量は7月までに正常水準へ戻るか？」という予測に、14.1%の平均取得確率で$144,400を投入しています。現在の「はい」の確率は7.5%です。

betwickは$144,400を投資しており、この市場で最も成績が良いカテゴリーはイランで、純利益は$239,000に達しています。このカテゴリーにおける確定取引96件のうち、勝率は61/96（64%）で、購入価格が$0.8未満、売却価格が$0.95超となった取引は28件です。同様のコスト範囲（$0.051〜$0.2）において、過去の投資金額の中央値は$1,400であり、今回の投資額はその中央値の100.4倍となっています。

PortWatchの最新公開データによれば、実際の船舶交通量は依然として市場の成立条件である60には大きく及びません。

米国中央軍は6月20日、「この日ホルムズ海峡を通過した商業船舶は55隻、輸送された原油は1,700万バレル超」と発表しました。ただし市場の成立条件は7日間移動平均に基づいており、1日で60隻を超えても高水準が長期的に維持される保証はありません。さらにPortWatchのページでもGPS妨害やAISスプーフィング、あるいは船舶が信号を遮断する事例が確認されており、データの利用には注意が呼びかけられています。

海運会社レベルでも正常化への移行は未完成です。6月15日のReuters報道によると、アジアおよびヨーロッパの海運会社は米国・イラン合意を歓迎しつつも、特に機雷除去、安全保証、合意の持続性といった詳細な情報をさらに待っている状況です。BIMCOは依然としてホルムズ海峡を高リスク地域と見なしており、Mitsui O.S.K Linesのような企業は「完全な安全が確認されてからのみ運航を再開する」と発表しています。Maerskも以前、「停戦により通過の可能性は生まれるが、海上の完全な確実性はまだなく、今後も治安状況や規制ガイダンスを踏まえて継続的に判断を行う」としています。

備考：このトレーダーは、過去の取引行動から実際に事象が発生するか否かよりも、建玉後に利確や損切りを行っている証拠が確認されています。

アカウント：
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総投資額：$144,300
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