Trust Wallet meluncurkan layanan penukaran Ethereum tanpa biaya gas dengan dukungan Gas sponsor
Semua berita telah melalui pemeriksaan fakta dan verifikasi ketat oleh para ahli terkemuka dan profesional berpengalaman di bidang blockchain. - Trust Wallet memanfaatkan dukungan sponsor gas bawaan, memungkinkan pertukaran Ethereum tanpa gas.
- Pengguna dapat menukar token tanpa harus memiliki ETH, sehingga mengurangi gesekan dalam penggunaan Ethereum sehari-hari.
Trust Wallet secara resmi memperkenalkan fitur pertukaran Ethereum tanpa biaya gas melalui mekanisme sponsor gas yang kini telah tersedia di aplikasinya. Ini secara langsung mengatasi salah satu masalah klasik di jaringan Ethereum: kebutuhan untuk memiliki ETH guna membayar biaya gas saat melakukan pertukaran.
Dengan skema baru ini, selama transaksi memenuhi persyaratan tertentu, biaya gas akan dibayarkan secara otomatis, memungkinkan pengguna menukar token tanpa harus menyimpan ETH di dompet mereka.
Fitur sponsor gas telah terintegrasi langsung ke dalam proses pertukaran, sehingga pengguna dapat melakukan transaksi tanpa perlu mengubah pengaturan apa pun. Ketika pengguna mengonfirmasi pertukaran, sistem akan menentukan apakah transaksi memenuhi syarat dan menanggung biaya gas sesuai ketentuan. Ini dapat mempercepat pengalaman transaksi secara keseluruhan, namun fitur ini tetap memiliki batas penggunaan harian dan batas minimum jumlah pertukaran.
Biaya transaksi nol. Kini tersedia di Ethereum
Disclaimer: Konten pada artikel ini hanya merefleksikan opini penulis dan tidak mewakili platform ini dengan kapasitas apa pun. Artikel ini tidak dimaksudkan sebagai referensi untuk membuat keputusan investasi.
Kamu mungkin juga menyukai
Laporan triwulan CoreWeave terbaik dalam sejarah, namun Bernstein dan HSBC tetap mempertahankan rekomendasi "jual"
Tiga kelemahan utama menjadi sorotan: Manajemen mengklaim harga per megawatt per tahun sebesar 20-25 juta dolar AS, namun data keuangan nyata hanya menunjukkan 9,2 juta dolar AS; dua lembaga independen sama-sama memperkirakan terdapat kekurangan pendanaan sekitar 33 miliar dolar AS; hingga tahun 2028, pasar akan menerima tambahan kapasitas komputasi sebesar 55 gigawatt, 20 kali lipat dari skala CoreWeave itu sendiri. Saat ini utangnya 46,9 miliar dolar AS, ekuitas hanya 4 miliar dolar AS, dan tidak ada arus kas bebas selama dekade ini — apakah kelangkaan bisa bertahan hingga pelunasan pinjaman, itu adalah pertanyaan yang tidak bisa dijawab oleh laporan keuangan kuartalan yang kuat.

Geliat AI mungkin mengikuti jejak gelembung kereta api abad ke-19, pembangun belum tentu menjadi pemenang akhir
Analis Goldman Sachs, Bobby Molavi, menggunakan demam kereta api Inggris abad ke-19 sebagai perbandingan: 500 perusahaan menghabiskan lebih dari pendapatan nasional setahun untuk membangun rel kereta api sepanjang 8.000 mil, dan hampir semua investor awal mengalami kerugian, tetapi yang benar-benar diuntungkan adalah "penumpang" yang datang belakangan. Ia menunjukkan bahwa demam AI saat ini didorong oleh utang dan momentum, serta PER forward S&P 500 sebesar 18 kali hanya terasa "sedikit murah". Apakah para pembangun bisa mempertahankan nilai, sejarah memberikan jawaban yang kurang optimis.

Jika IPO Anthropic minggu depan berjalan lancar dan harga sahamnya naik, maka AI akan tetap “normal”, jika tidak “beberapa perusahaan akan bangkrut”
Penyusutan valuasi dua raksasa telah memicu reaksi berantai—investor mulai menerapkan multiplier pendapatan yang lebih konservatif terhadap startup AI dan langsung menghentikan pendanaan dengan valuasi tinggi untuk perusahaan tanpa pendapatan. Beberapa lembaga modal ventura telah menyarankan perusahaan portofolio mereka untuk menurunkan ekspektasi valuasi dan segera mengumpulkan cadangan kas. Pelaku pasar memperingatkan bahwa hasil IPO Anthropic akan menjadi indikator tren industri: jika berhasil, kemakmuran akan berlanjut; jika gagal, beberapa perusahaan mungkin harus angkat kaki dari pasar.
Diskon politik di Brasil semakin dalam setelah pilpres, Morgan Stanley tetap optimis terhadap Petrobras (PBR.US), fokus pada penetapan harga bahan bakar dan dividen
Morgan Stanley tetap mempertahankan peringkat paling optimis "overweight", namun menurunkan target harga akhir 2027 dari 31 dolar AS menjadi 25 dolar AS.

