Versión actualizada 3: FedEx experimenta una disminución de márgenes debido al aumento de costos en la contratación de conductores de camiones, lo que provoca una caída en el precio de sus acciones.

Redacción revisada y se añadió un comentario del director financiero interino en el cuarto párrafo

Reuters, 28 de octubre - FedEx FDX.N anunció el miércoles que asumió costes más elevados para contratar más conductores de camión, lo que redujo el margen de beneficio de su negocio principal de Express en EE.UU. en el tercer trimestre, y se espera que el impacto sea aún mayor durante el trimestre de temporada alta.

En las operaciones posteriores al cierre, las acciones de FedEx cayeron un 3,2% debido a preocupaciones sobre los márgenes de beneficio, que eclipsaron unos resultados trimestrales mejores de lo esperado y que llevaron a los directivos a elevar las previsiones de beneficios para 2026.

FedEx informó que el margen de beneficio de su negocio Express en EE.UU. bajó al 6,6% desde el 6,8% del año anterior, debido a un aumento de salarios para los conductores, que gestionan aproximadamente el 10% de la capacidad. El precio récord del diésel y la menor disponibilidad de conductores impulsaron estos incrementos salariales.

“Esperamos que esto tenga un mayor impacto durante la temporada alta del cuarto trimestre”, afirmó el director financiero interino de FedEx, Claude Russ. Se refiere al crucial periodo de vacaciones, cuando en determinadas fechas el volumen diario puede incluso duplicarse.

Previsiones de beneficios superan las expectativas

Tras informar un aumento interanual del 28% en el beneficio neto de julio a septiembre, FedEx pronosticó que los beneficios anuales superarán las expectativas del mercado, gracias principalmente a la mejora de precios, el crecimiento del volumen y medidas de ahorro.

La empresa, con sede en Memphis, indicó que estos factores positivos se vieron parcialmente compensados por el aumento de los costes ligados a la contratación de personal de transporte, el alza salarial de los pilotos, compensaciones variables y los cambios en la política arancelaria de EE.UU.

“Seguimos comprometidos con una gestión operativa estricta para reducir costes de servicio, mientras nos enfocamos en el crecimiento rentable”, declaró el director ejecutivo, Raj Subramaniam.

Según datos de London Stock Exchange Group (LSEG), FedEx prevé un beneficio ajustado por acción en 2026 de entre 18 y 18,60 dólares, por encima de la estimación de los analistas de 17,73 dólares por acción.

Tras escindir su negocio de camiones de carga el 1 de junio, la compañía ha pasado a reportar los resultados según el año natural, en lugar del año fiscal (comenzando en el trimestre más reciente).

Como barómetro del comercio mundial, FedEx informó que el beneficio ajustado por acción en el tercer trimestre fue de 3,74 dólares, frente a los 2,93 dólares del año anterior. La recompra de acciones aumentó el beneficio por acción del trimestre en dos centavos. Según los datos de LSEG, los analistas esperaban una media de 3,36 dólares por acción.

Como parte de un plan de reestructuración a varios años, FedEx ha recortado miles de millones en costes, está integrando sus servicios de transporte terrestre y Express (link) y ha automatizado parcialmente algunas operaciones.

Además, la empresa completó la venta de su filial de cadena de suministro (link) para centrarse en sus operaciones core de Express.

Mientras el competidor UPS (link) UPS.N empieza a mostrar resultados en mejora de márgenes y recorte de costes, la empresa reorganizada se enfrenta a la presión de los inversores para reforzar la rentabilidad y reducir gastos. En la conferencia de resultados, algunos analistas preguntaron por qué sus márgenes seguían por detrás de los anunciados por UPS.

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