Der Tesla-Sportwagen kann wirklich fliegen!
Der Tesla Roadster der zweiten Generation wurde auf dem SpaceX-Testgelände spektakulär vorgestellt, neun Jahre nach den ersten Vorbestellungen im Jahr 2017. Der Produktionsstart ist für 2028 vorgesehen. Das neue Modell verfügt über ein Ventilatorsaugsystem und Druckluftantriebe, die echtes „Fliegen“ ermöglichen. Elon Musk bestätigte, dass dies das letzte Tesla-Modell sein wird, das manuell gefahren werden kann. Analysten prognostizieren einen Verkauf von 7.000 Einheiten im ersten Jahr, was einen Umsatz von fast 2 Milliarden US-Dollar erwirtschaften könnte; die hohe Gewinnmarge ist der zentrale geschäftliche Wert.
9 Jahre Verzögerung – Elon Musks „fliegender Sportwagen“ feiert sein Debüt.
Am Donnerstag diese Woche, auf dem SpaceX-Raketen-Testgelände in McGregor, Texas, begann eine Veranstaltung, die an ein Open-Air-Konzert erinnerte – begleitet von dichtem Nebel, roten Lasern und einer Bühne, umgeben von Social-Media-Schöpfern: Der Tesla Roadster der zweiten Generation wurde feierlich „wiedergeboren“.
Wie Musk vor Ort sagte:
Du wirst nicht glauben, was du siehst. Dies wird das Resultat einer Zusammenarbeit zwischen dem weltweit führenden Automobilunternehmen und dem besten Raketenunternehmen sein.
Musk bekräftigte, dass dies das einzige Tesla-Modell sein wird, das langfristig das manuelle Fahrverhalten beibehält. Nach dem aktuellen Plan ist der Produktionsstart für 2028 vorgesehen, was eine Verschiebung von neun Jahren gegenüber dem ursprünglich für 2020 zugesagten Produktionsbeginn bei der ersten Anzahlung 2017 bedeutet.
Für Investoren ist der kommerzielle Wert dieses Fahrzeugs nicht zu unterschätzen. Das unabhängige Forschungsinstitut Battle Road Research berechnete in einem Bericht am Donnerstag, dass Tesla bei einem Verkauf von 7000 Roadster im ersten Produktionsjahr zu einem Durchschnittspreis von 280.000 US-Dollar eine jährliche Einnahme von fast 2 Milliarden US-Dollar erzielen und die Umsatzprognose für 2027 um etwa 2 % erhöhen würde – „durchaus beachtlich“.
Landflugzeug: Wenn SpaceX-Technologie auf Autos übertragen wird
Im Hintergrund der Präsentation stand eine riesige, U-förmige Rampe, ähnlich einem Skatepark. Unter dem Staunen der Zuschauer raste der Roadster die Rampe hinauf, hob ab und landete nach einem Flug durch die Luft sicher wieder.
Lars Moravy, Teslas Vizepräsident für Technik, erklärte, dass der neue Roadster ein „Luftsaugsystem“ am Fahrzeugboden besitzt, um die Bodenhaftung und den Abtrieb deutlich zu erhöhen.
Erstaunlicher noch: Das Auto verwendet zwei Drucklufttriebwerke (thrusters), die dafür sorgen, dass der Sportwagen nach Verlassen der Rampe tatsächlich „fliegt“ und stabil landet.
Das neue Modell sieht völlig anders aus als der Prototyp von 2017. Damals dominierte ein stromlinienförmiges Design, jetzt ist der Roadster kantiger und erinnert optisch an den kontroversen Cybertruck.
Tesla präsentierte den Roadster-Prototypen erstmals im November 2017 und eröffnete gleichzeitig die Vorbestellungen: Die reguläre Variante konnte mit 50.000 US-Dollar reserviert werden, die limitierte „Founders Series“ mit 250.000 US-Dollar (auf 1000 Fahrzeuge beschränkt). Damals versprach das Unternehmen den Produktionsstart für 2020, der jedoch nie realisiert wurde.
Die jetzige Präsentation bedeutet, dass diese Kunden, die hohe Anzahlungen geleistet haben, noch einige Jahre weiter warten müssen. Das Gesamtvolumen der bereits erhaltenen Vorbestellungen wurde nicht bekannt gegeben, aber mit den Anzahlungssummen dürfte sich das entsprechende Kapital auf mehrere Millionen US-Dollar oder mehr belaufen.
Abschied von einer Ära, letzter „manuell gesteuerter“ Tesla
Die Rückkehr des Roadster bedeutet nicht nur einen „kleinen Aufschwung“ des Kerngeschäfts, sondern markiert zugleich das Ende einer Ära.
In den letzten Jahren hat sich Teslas strategischer Fokus deutlich verschoben: Das traditionelle Geschäft mit Autos, die Fahrer benötigen, wurde vorerst zurückgestellt, um sich ganz auf autonom fahrende Fahrzeuge und Robotertechnologie zu konzentrieren.
Ein deutlicher Indikator dafür: Tesla hat kürzlich die Produktion seiner Top-Modelle Model S und Model X eingestellt – die freigewordenen Flächen werden umgebaut zur Herstellung des humanoiden Roboters Optimus.
Musk bestätigte auf der Veranstaltung am Donnerstag erneut eine historisch bedeutsame Entscheidung: Langfristig wird der neue Roadster der letzte manuell gesteuerte Wagen von Tesla sein.
In absoluten Verkaufszahlen wird er natürlich nicht die Hauptstütze von Teslas Autoverkäufen sein. Doch ähnlich wie klassische Premium-Sportwagen lebt der Roadster von: extrem hoher Gewinnmarge.
Als Nachfolger des ersten Tesla-Modells aus 2008 (dem vom Lotus abgeleiteten Roadster) schließt das neue Modell den historischen Kreis. Damals bewies Tesla, dass Elektromobilität auch Fahrspaß bieten kann.
Jetzt wird der Roadster als das „letzte Loblied des menschlichen Fahrspaßes“ gelten und Teslas Handschaltungs-Ära abschließen.
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