Berichten zufolge plant Saudi-Arabien, ein Transferschiff-Öllieferungsschema für die Straße von Hormus abzuschließen, um Marktanteile zu gewinnen.

Wie von der Smart Finance APP berichtet, befindet sich Saudi-Arabien laut informierten Kreisen in Gesprächen mit Rohölkäufern. Das Land plant, ab dem nächsten Jahr Rohölverladungen außerhalb der Straße von Hormus durchzuführen und dies in langfristige Lieferverträge zu integrieren. Dieses Umlademodell wurde bereits während des Iran-Konflikts genutzt; nun möchte Saudi-Arabien es verstetigen, um so größere Marktanteile zu gewinnen.

Informierte Kreise geben an, dass die entsprechenden Verhandlungen noch laufen und bis Ende des Jahres abgeschlossen werden müssen. Wird das Vorhaben genehmigt, steht für die saudischen Rohölexporte eine bedeutende Änderung bevor, da Lieferungen im Rahmen langfristiger Verträge den Großteil der saudischen Versorgung ausmachen.

Der seit acht Monaten andauernde Konflikt im Iran hat die traditionellen Rohöltransportwege gestört, insbesondere die Verschiffung durch die Straße von Hormus. Die wichtigsten Öl-Exportländer am Golf mussten ihre Betriebsabläufe anpassen, um die Versorgung ihrer Kunden sicherzustellen. Da der Wettbewerb um Käufer immer intensiver wird, etabliert sich das Umlademodell über die Straße von Hormus als eine Schlüsselmechanik für die Marktversorgung: Der Verkäufer übernimmt die Navigationsrisiken, und das Rohöl wird außerhalb der Meerenge auf andere Tankschiffe umgeladen.

Laut den oben genannten informierten Kreisen diskutiert Saudi Aramco zudem weitere Anpassungen, darunter die Auswahl verschiedener Preisbenchmark-Optionen und sogar die direkte Lieferung von Rohöl an asiatische Kunden. Endgültige Entscheidungen wurden bislang nicht getroffen; Details wie Preisgestaltung, Frachtraten und verfügbare Ölmengen sind noch in der Abstimmung.

Saudi Aramco und das saudische Energieministerium haben auf Anfragen bezüglich der Verhandlungen bislang nicht reagiert.

Nach bisherigen Erkenntnissen organisierten die asiatischen Kernkunden von Saudi Aramco vor Beginn des Konflikts die Tankschiffe selbst, holten die Rohöllieferungen am Exportterminal Ras Tanura tief im Persischen Golf ab, wobei die Logistik in der Regel nicht von saudischer Seite übernommen wurde.

Seit Ausbruch des Konflikts allerdings weigern sich einige Schiffseigner, in die Straße von Hormus einzufahren. Selbst bei ausreichendem Rohölangebot finden Käufer kaum noch zu vertretbaren Kosten einen Tanker. Vor diesem Hintergrund setzten die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Kuwait und Irak das Umlademodell außerhalb der Straße von Hormus ein und wickeln Rohöllieferungen über Schiff-zu-Schiff-Transfers ab.

Laut informierten Kreisen hat Saudi Aramco bereits mit diesem Umlademechanismus die drei wichtigsten Rohölsorten geliefert: Arab Light, Medium und Heavy.

Weitere Quellen berichten, dass Saudi Aramco kürzlich einigen Käufern erlaubt hat, Schiff-zu-Schiff-Transfers von Rohöl vor der indischen Küste durchzuführen. Für Kunden, die aus Sicherheitsgründen nicht in die Bucht von Oman fahren können, stellt dies eine relativ sichere Alternative dar und trägt zugleich zur Entlastung der Häfen auf der arabischen Halbinsel bei.

Informierte Kreise sagen, dass Saudi Aramco weiterhin an Logistiklösungen arbeitet und versucht, mehr Rohöl direkt an Kunden zu liefern. Solche Modelle sichern nicht nur den reibungslosen Export, sondern ermöglichen Saudi Aramco auch, von den stark gestiegenen Tanker-Frachtraten durch die Straße von Hormus zu profitieren.

Es wird berichtet, dass einige asiatische Käufer mit Saudi Aramco verhandeln, um langfristige Rohölverträge künftig anhand von Brent-Futures zu bepreisen und damit die bisherigen Dubai- und Oman-Benchmarks abzulösen. Dies verschafft dem Erdölproduzenten am Golf mehr Flexibilität in der Preisgestaltung.