Theo tin đồn, FAA Hoa Kỳ sẽ công bố chứng nhận cho Boeing (BA.US) 737 MAX 10 vào thứ Ba, ảnh hưởng đến kế hoạch mở rộng của các hãng hàng không như Delta và United Airlines.

Thông tin từ ứng dụng tài chính Zhihui Finance cho biết, theo nguồn tin thân cận, Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean Duffy dự kiến sẽ công bố vào thứ Ba, trong chuyến thăm bang Washington, rằng Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã phê duyệt mẫu máy bay Boeing 737 MAX 10.

Duffy sẽ xuất hiện vào thứ Ba tại nhà máy Boeing ở Everett, Washington, nhằm quảng bá việc FAA cấp giấy chứng nhận cho phiên bản lớn hơn của dòng máy bay bán chạy nhất Boeing, vốn đã bị trì hoãn thời gian dài. Tháng 7 năm nay, Boeing đã mở dây chuyền sản xuất mới tại nhà máy Everett để tăng năng lực sản xuất 737 MAX; mẫu máy bay này cũng được lắp ráp tại nhà máy ở Renton.

Boeing đã chuyển các vấn đề liên quan cho FAA xử lý, trong khi FAA chưa đưa ra bình luận ngay lập tức. Thứ Sáu tuần trước, FAA đã tổ chức cuộc họp của Ủy ban Chứng nhận Loại máy bay, do ban lãnh đạo FAA điều hành; đây là bước cuối cùng trước khi FAA đưa ra quyết định chứng nhận.

Các hãng hàng không đã đặt gần 1.500 chiếc MAX 10, mẫu này chiếm khoảng 30% số đơn hàng còn lại của Boeing 737 chưa giao. Boeing đã sản xuất một số lượng nhỏ MAX 10 và đang chờ giao hàng.

Phiên bản máy bay lớn hơn, có thể chở thêm nhiều hành khách này cực kỳ quan trọng đối với kế hoạch tăng trưởng của nhiều hãng hàng không. Khách hàng chính của MAX 10 bao gồm United Airlines (UAL.US), Alaska Airlines (ALK.US), Ryanair (RYAAY.US), Delta Air Lines (DAL.US) và American Airlines (AAL.US).

Kể từ hai vụ tai nạn thảm khốc của MAX 8 vào các năm 2018 và 2019, Boeing phải đối mặt với quy trình chứng nhận nghiêm ngặt hơn; sau sự cố bảng cửa khoang của một chiếc MAX 9 gần như mới của Alaska Airlines bị nổ tung trên không vào tháng 1/2024, hệ thống sản xuất và kiểm soát chất lượng của công ty cũng bị kiểm tra gắt gao.

Tuần trước, Duffy đã gặp gỡ Giám đốc Điều hành của các tập đoàn hàng không vũ trụ lớn như Boeing, RTX, Honeywell, GE Aerospace, Textron, Gulfstream tại bang Georgia, để bàn về cải tiến quy trình chứng nhận.

Sau hơn tám năm kiểm tra, đến tháng 8 năm nay FAA cuối cùng đã phê duyệt mẫu nhỏ hơn 737 MAX 7. Trước khi bị trì hoãn, kế hoạch ban đầu của Boeing là bắt đầu bàn giao MAX 10 từ năm 2020.

Sự cố hệ thống chống băng động cơ 737 MAX phát sinh vào năm 2023 tiếp tục khiến việc chứng nhận các mẫu MAX 7 và MAX 10 bị chậm trễ.

Cuối tháng 9, Boeing tiết lộ bản cập nhật mới nhất của phần mềm định vị 737 MAX gặp lỗi, từng đe dọa tiếp tục làm trì hoãn chứng nhận. Tuy nhiên, FAA xác định vấn đề này không gây lo ngại an toàn và không yêu cầu Boeing phải khắc phục như điều kiện cấp chứng nhận.

Boeing vẫn đang thúc đẩy công tác chứng nhận mẫu máy bay chở khách lớn nhất đang được sản xuất là 777-9, hiện đã muộn sáu năm so với kế hoạch. Công ty cho biết dự kiến sẽ hoàn thành chứng nhận và bắt đầu bàn giao vào năm 2027.