Các tàu chở dầu siêu lớn đổ dồn về Trung Đông, cước phí qua eo Hormuz tăng lên gần 1,4 triệu USD/ngày

智通财经2026/10/08 06:56

Hiển thị bản gốc

Các tàu chở dầu siêu lớn đang đổ xô tới Trung Đông để tận dụng cơ hội kiếm lời từ việc cước vận tải dầu qua eo biển Hormuz tăng vọt, điều này càng làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt tàu toàn cầu và đẩy giá cước lên cao. Mặc dù các cuộc tấn công nhằm vào tàu vẫn tiếp diễn, lượng dầu thô vận chuyển qua eo biển này trong vài tuần gần đây đã phục hồi gần mức trước chiến tranh. Tuy nhiên, những rủi ro trong vận tải khiến phí thuê tàu tăng mạnh; chi phí vận chuyển dầu từ vùng Vịnh tới Đông Á hiện đã cao gấp hơn 6 lần so với trước khi xảy ra xung đột. Theo dữ liệu từ Signal Ocean – đơn vị chuyên cung cấp dữ liệu vận tải biển – trong số khoảng 850 tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) trên toàn cầu, hiện có hơn 40% đang ở khu vực Vịnh Ba Tư, hoặc ở phạm vi chỉ cách Vịnh Ba Tư vài ngày di chuyển. Nhà phân tích giá cước Georgios Sakellariou cho biết: “Những tháng gần đây là giai đoạn tuyệt vời nhất từ trước tới nay của ngành vận tải dầu thô bằng tàu biển. Vấn đề chính nằm ở sự kém hiệu quả của hệ thống chuyển tải dầu từ tàu sang tàu ngoài Eo biển Hormuz, điều này đã làm tiêu tốn đáng kể công suất đội tàu địa phương cũng như ở các khu vực khác.” Chặng đường vận chuyển từ Vịnh Ba Tư tới Đông Á mất khoảng ba tuần. Cước phí thuê tàu chở dầu siêu lớn, theo đánh giá mới nhất vào thứ Tư, đã đạt mức cao kỷ lục gần 1.4 triệu USD/ngày, tăng gần 540% so với trước chiến tranh, trong khi giá dầu Brent chỉ tăng khoảng 40% cùng kỳ.

Bitget cung cấp dịch vụ giao dịch toàn diện cho tiền điện tử, cổ phiếu và vàng. Giao dịch ngay!

Gói quà chào mừng trị giá 6.200 USDT dành cho người dùng mới! Đăng ký ngay!

Các tàu chở dầu siêu lớn đang gấp rút di chuyển tới Trung Đông để tranh thủ cơ hội thu lợi từ việc giá cước vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz tăng vọt, càng làm gia tăng tình trạng thiếu hụt tàu trên toàn cầu và đẩy giá vận tải lên cao. Mặc dù các vụ tấn công nhằm vào tàu thuyền vẫn tiếp diễn, lượng dầu thô vận chuyển qua eo biển này trong những tuần gần đây đã phục hồi gần về mức trước chiến tranh. Tuy nhiên, những rủi ro đối với ngành hàng hải đã khiến giá cước tàu chở dầu tăng mạnh, chi phí vận chuyển dầu từ vùng Vịnh đến Đông Á hiện đã vượt quá 6 lần so với trước xung đột. Theo dữ liệu từ nhà cung cấp dữ liệu vận tải Signal Ocean, trong tổng số khoảng 850 tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) trên toàn thế giới, hiện có hơn 40% đang nằm ở Vịnh Ba Tư hoặc ở phạm vi chỉ mất vài ngày di chuyển đến Vịnh Ba Tư. Nhà phân tích giá cước Georgios Sakellariou cho biết: “Vài tháng gần đây là giai đoạn tốt nhất từ trước tới nay của ngành tàu chở dầu thô. Vấn đề chính nằm ở hiệu suất thấp của hệ thống chuyển tải tàu-qua-tàu bên ngoài eo biển Hormuz, điều này đã tiêu tốn đáng kể năng lực vận chuyển tàu ở khu vực và các nơi khác.” Hành trình từ Vịnh Ba Tư tới Đông Á mất khoảng ba tuần. Giá cước các tàu chở dầu siêu lớn được ước tính đã đạt mức gần 1,4 triệu USD/ngày vào thứ Tư, mức cao kỷ lục. So với trước chiến tranh, mức tăng vọt gần 540%, trong khi giá dầu Brent chỉ tăng khoảng 40% trong cùng kỳ.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.

APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.

Khóa ngay!