Оновлена версія 1 - Незважаючи на зростання вартості сировини, основний прибуток Ford у третьому кварталі дещо зріс

У п’ятому абзаці додано дані про ціну акцій та додано графік

Nora Eckert/Nathan Gomes

Reuters, Детройт, 28 жовтня - Ford Motor Company (F.N) у третьому кварталі трохи збільшила основний прибуток до 2,7 млрд доларів, подолавши проблеми з виробництвом найпопулярнішого пікапа F-150 та зростанням витрат на сировину.

Автовиробник у середу заявив, що стикається з низкою чинників зростання витрат, серед яких конфлікт на Близькому Сході, підвищення цін на мідь та сталь, зростання витрат на паливо, а також здорожчання чіпів. Ford підвищила річну оцінку витрат на сировину з близько 2 млрд доларів до майже 2,5 млрд доларів.

Напружена ситуація з Іраном посилює тиск на витрати в галузі: підвищення ціни на дизельне паливо збільшує транспортні витрати, а зростання цін на сировину може скоротити маржу прибутку.

Ford підвищила нижню межу прогнозу на рік на 500 млн доларів — до 10,5 млрд доларів, а верхня межа діапазону прибутку до сплати відсотків та податків (EBIT) залишилась на рівні 11 млрд доларів.

Після закриття торгів акції Ford знизилися приблизно на 1%.

Акції General Motors GM.N на минулому тижні різко впали після того, як компанія повідомила, що попри сильний прибуток за третій квартал, подорожчання сировини створює фінансовий тиск.

Минулого місяця виробництво F-150 було призупинене майже на тиждень через проблему з невідомим постачальником. До цього автогігант намагався подолати великі втрати у виробництві пікапів після пожежі на ключовому нью-йоркському постачальнику алюмінію, Novelis, минулого року.

Фінансовий директор Ford Шері Хаус повідомила журналістам у середу: «Відновлення операцій Novelis здебільшого завершено».

Скоригований прибуток на акцію склав 49 центів, що перевищило очікування аналітиків London Stock Exchange Group (LSEG) у 40 центів на акцію. Автовиробник оголосив про виручку у 49,5 млрд доларів та чистий прибуток у 2 млрд доларів. Хаус заявила, що Ford очікує на загалом аналогічний рівень основної прибутковості у 2027 році, як і у 2026 році.

Торговельні угоди стають дедалі актуальнішими

Аналітик RBC Capital Markets Том Нараян зазначив, що стійкий попит надає автовиробникам сильні цінові можливості, а Ford заявила, що очікує збільшення цін цього року на 1%.

Нараян також зазначив, що у разі укладення двосторонньої торгової угоди між США і Мексикою до кінця року, Ford і General Motors отримають особливі вигоди. Reuters додатково повідомляла цього тижня (link), що після провалу торгових переговорів у серпні США і Канада працюють над досягненням угоди щодо пом’якшення тарифів на сталь та автомобілі з Канади до США.

Один із керівників Honda під час заходу Reuters у вівторок попередив, що плани США підвищити з 1 січня мита на імпорт канадської сталі та автомобілів матиме для галузі «катастрофічні» наслідки. Мита наразі становлять 25% і зростуть удвічі на початку наступного року.

Генеральний директор Ford Джим Фарлі закликав швидко вирішити питання щодо Угоди США–Мексика–Канада, щоб дати змогу американським автовиробникам конкурувати із виробниками з Японії та Південної Кореї, які згідно зі своїми торговими угодами з Вашингтоном наразі стикаються з 15% митом у США.

Ford виготовляє частину ключових компонентів та здійснює складання цілих авто у сусідніх Північноамериканських країнах, включаючи виробництво Bronco Sport і Maverick у Мексиці та Super Duty пікапів у Канаді.

Станом на третій квартал річний обсяг продажів автомобілів Ford у США впав на 8,6% у річному вимірі, головним чином через поступову зупинку виробництва моделі Escape SUV, а також через зниження продажів електромобілів та гібридів.

https://www.reuters.com/graphics/USA-AUTOS/gdvzaambrpw/chart.png

(З метою зручності для тих, для кого англійська не є рідною мовою, Reuters пропонує автоматизований переклад своїх матеріалів кількома іншими мовами. Оскільки автоматизований переклад може містити помилки або не відповідати потрібному контексту, Reuters не гарантує точність автоматизованого перекладу і надає його лише для зручності читачів. Reuters не несе відповідальності за будь-які збитки або втрати у зв’язку із використанням функції автоматичного перекладу.)