Doniesienia wskazują, że amerykańska FAA ogłosi we wtorek certyfikację Boeinga 737 MAX 10, co ma wpływ na ekspansję linii lotniczych takich jak Delta, United Airlines i inne.

Według informacji uzyskanych przez aplikację Zhihu Financial News, osoby zaznajomione ze sprawą podały, że amerykański sekretarz transportu, Sean Duffy, ma ogłosić we wtorek podczas wizyty w stanie Waszyngton, że Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zatwierdziła model Boeing 737 MAX 10.

Duffy pojawi się we wtorek w fabryce Boeinga w Everett w stanie Waszyngton, aby promować certyfikację przez FAA większej wersji najlepiej sprzedającego się samolotu Boeinga, na którą długo czekano. W lipcu tego roku Boeing uruchomił nową linię produkcyjną w zakładzie w Everett, aby zwiększyć moce produkcyjne 737 MAX; model ten montowany jest również w fabryce w Renton.

Boeing przekazał wszelkie pytania do FAA, która nie udzieliła natychmiastowego komentarza. W zeszły piątek FAA zwołała posiedzenie komitetu ds. certyfikacji typu, w skład którego wchodzą członkowie kierownictwa FAA, a które stanowi ostatni etap przed podjęciem przez agencję decyzji o certyfikacji.

Linie lotnicze zamówiły już niemal 1 500 sztuk modelu MAX 10, co stanowi około 30% nie zrealizowanych zamówień na Boeinga 737. Boeing wyprodukował niewielką liczbę MAX 10 i oczekuje na ich dostawę.

Większy model, mogący zabrać więcej pasażerów, ma kluczowe znaczenie dla planów rozwoju wielu przewoźników lotniczych. Głównymi klientami MAX 10 są United Airlines (UAL.US), Alaska Airlines (ALK.US), Ryanair (RYAAY.US), Delta Air Lines (DAL.US) oraz American Airlines (AAL.US).

Od czasu dwóch śmiertelnych katastrof MAX 8 w 2018 i 2019 roku, Boeing podlega bardziej rygorystycznym procedurom certyfikacyjnym; po zdarzeniu z 2024 roku, kiedy w niemal nowym MAX 9 należącym do Alaska Airlines w trakcie lotu doszło do rozerwania panelu drzwiowego, również systemy produkcyjne i jakościowe firmy zostały poddane kontroli.

W zeszłym tygodniu Duffy spotkał się w stanie Georgia z prezesami największych firm lotniczo-kosmicznych, takich jak Boeing, RTX, Honeywell, GE Aerospace, Textron, Gulfstream, aby omówić sposoby ulepszenia procesu certyfikacji.

Po ponad ośmioletnim przeglądzie FAA zatwierdziła w sierpniu tego roku mniejszy model 737 MAX 7. Przed opóźnieniami Boeing pierwotnie planował rozpoczęcie dostaw MAX 10 w 2020 roku.

Problem z systemem odladzania silników w 737 MAX, który pojawił się w 2023 roku, dodatkowo opóźnił certyfikację modeli MAX 7 i MAX 10.

Pod koniec września Boeing ujawnił, że najnowsza aktualizacja oprogramowania nawigacyjnego 737 MAX wykazała usterkę, co chwilowo groziło kolejnym opóźnieniem certyfikacji. FAA uznała jednak, że problem ten nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa i nie wymagała od Boeinga naprawy go jako warunku certyfikacji.

Boeing nadal pracuje nad certyfikacją swojego największego obecnie produkowanego samolotu pasażerskiego, modelu 777-9, którego harmonogram został przesunięty o sześć lat. Firma zapowiada, że planuje zakończyć certyfikację i rozpocząć dostawy w 2027 roku.