Na-update na bersyon 1 - Pagwawasto - Update 1 - Pinananatili ng Airbus ang taunang layunin, umaasa na lalago nang mabilis ang deliveries bago matapos ang taon

Nagdagdag ng komento ng analista sa ika-3 at ika-7 na talata

Gianluca Lo Nostro/Joanna Plucinska/Florence Loeve

Reuters Oktubre 28 - Nanatili ang Airbus AIR.PA sa kanyang buong taong forecast ng kita at plano sa produksyon nitong Miyerkules matapos ilabas ang halo-halong ulat sa ikatlong quarter, at nakatuon ngayon ang pansin ng mga mamumuhunan kung makakamit ng kumpanya ang target nitong annual aircraft delivery.

Pinanindigan ng pinakamalaking gumagawa ng eroplano sa mundo ang target nitong mag-deliver ng humigit-kumulang 870 na eroplano ngayong taon—na magiging pinakamataas na bilang nito kailanman—at pinanatili ang mga production target. Para makamit ito, kailangang magtala ang kumpanya ng rekord na mataas na delivery sa ika-apat na quarter.

“Lahat ay matamang magbabantay kung maaabot nila ang 870 o ipapahayag sa Disyembre na hindi nila makukuha ang bilang na iyon,” sabi ni Ronan Murphy, director ng Alton Aviation Consultancy. “Tiyak na naniniwala silang maaari pa rin nilang malapitang makamtan ang target.”

Sinabi ng Airbus na sa loob ng tatlong buwan hanggang katapusan ng Setyembre, umabot sa 1.77 bilyong euro (2 bilyong dolyar) ang adjusted operating profit, tugma sa pinagsama-samang pagtaya ng mga analista. Bumaba ng 2% ang revenue sa 17.47 bilyong euro, mas mababa kaysa sa inaasahang 17.91 bilyong euro.

Karaniwan nang mas maraming eroplano ang nade-deliver ng Airbus sa mga buwan bago ang katapusan ng taon, ngunit dati na itong napilitan magbaba ng delivery target dulot ng kakulangan sa makina at iba pang limitasyon sa supply chain na nagresulta sa pagkaantala ng produksyon.

Sinabi ng Airbus na ang mga presyur na ito ay nagsimulang humupa nitong mga nakaraang panahon.

https://www.reuters.com/graphics/AIRBUS-RESULTS/mypmrwdeyvr/chart.png

“Sa gitna ng isang komplikadong geo-political at operasyonal na kapaligiran, nakatutok kami sa delivery habang patuloy naming inuuna ang kalidad. Malinaw ang aming plano at nagkakaisa ang mga koponan upang makamtan ang mga layunin,” sinabi ng CEO na si Guillaume Faury sa isang pahayag.

Nagbabala si Murphy na bagama’t humupa na, hindi tuluyang nawala ang presyur sa supply chain.

“Ang mga pagkaantala ay nabawasan na, ngunit kumpara sa orihinal na plano, may mga pagkaantala pa rin,” sabi ni Murphy.

Simula Enero, ang free cash flow na hindi kasama ang customer financing ay negatibong 1.27 bilyong euro, na nagpapakita ng pagtaas ng imbentaryo bilang paghahanda sa paglago ng deliveries sa ikalawang kalahati ng taon at pagtaas ng produksyon para sa mga year-end handover.

Binigyang-diin din ng karibal na Boeing (BA.N) nitong Martes ang mga pagkaantala sa produksyon (link) at mga hamon sa supply chain, kung saan sinabi ng CEO na si Calhoun Ottberg na hindi makakamit ng American aircraft maker ang mga pangunahing production at delivery target ngayong taon.

Pagdating sa delivery volume ngayong taon, nangunguna pa rin ang Airbus kumpara sa American competitor nito: Hanggang nitong 2026, nakapag-deliver na ang Airbus ng 547 na eroplano samantalang ang Boeing ay 475 lamang.

https://www.reuters.com/graphics/AIRBUS-RESULTS/bypraaowwve/chart.png

(1 dolyar = 0.8993 euro)

(Upang maging mas madali para sa mga hindi Ingles ang unang wika, awtomatikong isinasalin ng Reuters ang kanilang ulat sa iba pang mga wika. Maaaring may kamalian ang awtomatikong pagsasalin o walang nais na konteksto, kaya’t hindi tinitiyak ng Reuters ang pagiging tama ng machine-generated na teksto; ito ay iniaalok lamang para sa kaginhawahan ng mga mambabasa. Ang Reuters ay hindi mananagot para sa anumang pinsala o pagkawala na dulot ng paggamit ng machine translation.)