タンカー運賃が急騰し、アメリカ大陸の重質原油が滞留している

⑴ タンカーの運賃が過去最高を記録し、アメリカ大陸の重質原油が供給過剰の状況となり、カナダ、コロンビア、エクアドルの原油価格は1バレルあたり約10ドルの下落圧力を受けています。⑵ 輸送コストは1バレルあたり約40ドルに上昇し、アメリカ産重質原油がアジアやヨーロッパの製油所にとってますます割高になっています。⑶ 世界的なディーゼル供給のひっ迫は継続すると見込まれ、タンカー不足が重質原油の需要が依然強い市場への輸送を妨げています。⑷ 中東情勢がタンカー運賃を史上最高水準に押し上げ、船舶不足を引き起こしており、この物流上の問題が連鎖反応をもたらし、北米・南米の重質原油市場は過剰となる一方、アジアとヨーロッパは重質オイル不足に直面しています。⑸ カナダの原油生産は日量500万バレルを超え、そのほとんどが重質原油で、約400万バレル/日がアメリカの製油所へ南下しています。⑹ ベネズエラの生産量もアメリカが同国政府を排除し石油産業を掌握した後に増加していますが、同国の原油は主にアメリカのメキシコ湾岸に流れているため、運賃の変動による影響は相対的に小さいです。⑺ カナダ、コロンビア、エクアドル産重質原油価格は、ここ数週間でいずれも約10ドル/バレル下落し、それぞれの主要グレードは6週間ぶりの安値を一時記録しました。⑻ 西カナダセレクト原油は先週1バレル74ドルまで下落した後、79.50ドル近辺まで回復しました。⑼ エクアドルの主要重質原油Orienteは先週76ドルまで下落した後反発し、現在は84ドル超で取引されています。コロンビアVasconiaも先週は84ドルで、今週はホルムズ海峡でのタンカー攻撃による原油高でさらに上昇する可能性があります。⑽ 上記価格は一見魅力的ですが、運賃と保険料は含まれておらず、両者合計で既に1バレル40ドルに達しています。世界的なディーゼル不足により、重質原油の需要は一層強くなっており、その理由は軽質グレードよりも高いディーゼル収率にあります。⑾ 一部のアナリストによれば「船が必要だが、船価は上がっており利用可能な船は減少している」とのことです。⑿ 今年は世界中でタンカー運賃が大幅に急騰しており、中東の産油業者がホルムズ海峡外で船対船積み替えにシフトしたことが背景にあります。アメリカのメキシコ湾からヨーロッパまでの航路では総運賃が約4,600万ドル、1バレルあたり約24.50ドルに達し、戦前の約650万ドル、1バレル約4ドルを大きく上回っています。アメリカ大陸からアジアへの航路ではさらに高く、1バレルあたり約40ドルに達しています。今後は運賃が下落するかどうかと、ディーゼル供給ひっ迫の動向が注目となります。