アジア石油市場概観：ディーゼルのクラッキングマージンが引き続き下落し、燃料油の強弱の分化が拡大

⑴ 月曜日のアジアディーゼル市場の店頭取引は活発なままで、9月の精製所現物販売は進行中ですが、窓口取引の流動性はやや低調で、利益率と期跨ぎ価格差は前取引日より大幅に低下しました。3日連続で下落し、1バレルあたり約69ドルとなり、2週間ぶりの安値を記録しました。⑵ 現物価格差は紙貨の逆価格差縮小に伴いやや軟化し、北東アジア精製所GS Caltexは入札で9月現物船貨を販売しています。⑶ ジェット燃料についても、GS Caltexは同様に9月出荷の現物2口を入札販売しており、ジェット燃料とディーゼルの価格差はやや縮小、取引意向は1バレルあたり約4.6ドルの割引付近で維持されています。シンガポールの現物窓口ディーゼル・ジェット燃料ともに取引は成立しませんでした。⑷ ナフサについては、日本と韓国の一部石化クラッカー装置の停止による調達ペースの鈍化から、ナフサとブレント原油のクラッカースプレッドは1トンあたり約138ドルで安定、価格構造は逆スプレッドで、10月上旬船貨の取引価格は1トンあたり837.75ドルと推定されます。⑸ ガソリンのクラッカースプレッドは1バレルあたり約20ドルのレンジで横ばい、9月の供給増加が予想されており、インドネシアやオーストラリアの需要増による好材料を打ち消す見通しです。需給の綱引きで方向感は不透明です。⑹ 燃料油は明確な強弱分化を示しています。超低硫燃料油現物プレミアムは1ヶ月の安値付近まで下落しており、市場は今月以降の即時供給逼迫が緩和されると予想しています。一方、高硫燃料油の価格は堅調で、中東の輸出量は戦前平均を依然として大きく下回っています。⑺ クラッカースプレッドでは、2つの品種とも月曜日の終値が金曜日より高く、超低硫燃料油クラッカースプレッドは1バレルあたり約19ドルのプレミアムまで反発。380 cst高硫燃料油クラッカースプレッドは1バレルあたりわずか55セントの割引となりました。