ホットニュースの振り返り：紅海封鎖を回避、サウジアラビアがエジプト地中海パイプライン経由で原油輸出を大幅増加

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智通财经2026/08/13 07:26

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イエメンのフーシ派による紅海でのサウジ石油タンカーへの海上封鎖を回避するため、サウジアラビアはエジプトを横断し地中海へと至るSUMEDパイプライン経由の石油輸出を大幅に増加させた。コモディティ情報会社Kplerのデータによると、エジプト地中海沿岸のSidi Kerir港の石油輸出量は7月の日量約100万バレルから8月には約230万バレルへと急増し、その大部分はサウジ原油が占めている。
Kplerのコモディティリサーチディレクターは、この変化は短期的な判断ではなく、サウジの戦略または動向の明確な調整だと指摘した。満載の超大型タンカーは喫水が深過ぎてスエズ運河を通過できないため、紅海のAin Sukhna港で原油の半分をSUMEDパイプラインに移し、運河通過後にSidi Kerirで再積載している。
以前、イランがホルムズ海峡の通航を制限した際、サウジは東西パイプラインを利用して日量数百万バレルの原油を紅海のYanbu港から輸出していた。しかし、フーシ派が7月20日にサウジに対する海上封鎖を発表して以降、紅海タンカーへの攻撃がYanbu港経由でマンデブ海峡を通る輸出に圧力をかけている。Kplerのデータによれば、8月第1週のYanbu港からマンデブ海峡経由のサウジ原油輸出は約90%減少した。
Saudi AramcoのCEOは決算説明会で、リヤドはSUMEDパイプラインとスエズ運河経由で地中海へ代替ルートを有していると認めた。しかし、アフリカを迂回する航路はマンデブ海峡経由より約25日長くなるため、現在Sidi Kerirからの石油の大半は米国や欧州向けであり、アジアの顧客にとってアフリカ迂回は採算が合わない状況だ。
アナリストはこれが「ドミノ効果」を生み出していると指摘する。欧州がサウジ原油をより多く受け入れれば、元々欧州向けだった西アフリカ産原油がアジアへ流れる可能性がある。ただし、サウジ原油の流れをエジプト経由に変えても攻撃リスクが完全に排除されるわけではなく、先月30日にはエジプト・Damietta港のLNG船2隻がドローン攻撃を受けたが、現時点で犯行声明は出ていない。

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