ホルムズ海峡のリスクによりタンカーのチャーターコストが上昇し、中東航路の日当り費用が50万ドルに迫る

イラン戦争が続き、多くの船主がホルムズ海峡への航行をためらう中、業界のベンチマークである中東～アジア航路では、超大型タンカーで原油を輸送するコストが1日あたり50万ドルに迫っている。船舶がホルムズ海峡を通過しようとした際に断続的に攻撃を受けているため、ペルシャ湾内の港に寄港することを望む船主の数は大幅に減少しているが、一部の船舶は依然としてこの要衝を通過している。現在、ペルシャ湾内から出発する多くの航海は中東産油国が保有する船舶によって担われており、加えて比較的目立たないSinokorや、リスク耐性が高く、この紛争リスクのある水域に航行することをいとわない小規模な海運会社も少数存在する。これにより、同航路の公開されている船舶のチャーター成約件数が減少し、市場の流動性も低下、超大型タンカーの収益性を評価する主要なベンチマーク指標の算定がより困難になっている。関連する市場の混乱は、世界の大手コモディティトレーダーが、このベンチマーク指標の公表を担当するバルチック海運取引所に対し訴訟を起こす事態にまで発展している。