ライン川の水位が過去最低を更新し、バージ船の運搬能力はわずか20％に、ドイツの産業輸送チェーンは緊張状態に

⑴ ドイツ連邦水路・航運管理局のデータによると、木曜日にライン川のカウブ区間の航行可能水深が19センチメートルにまで低下し、2018年に記録された過去最低の25センチメートルを下回りました。水位の継続的な低下は、ヨーロッパで最も重要な内陸水運動脈に深刻な課題をもたらしています。⑵ 今夏の高温と降雨不足により浅水の問題が悪化し、貨物船は座礁リスクを減らすため通常部分積載しかできません。ドイツの航運会社HGKのスポークスマンは、現在の極端な条件では船の運搬能力が通常の約5分の1しかなく、実際の積載能力は沿岸各区間の水位の変動によりさらに変化すると述べています。⑶ 輸送のボトルネックが直接的に貨物輸送コストを押し上げており、商品取引業者によると、ロッテルダムからカールスルーエまでのタンカー駁船の運賃は6月末にはトン当たり約45ユーロだったのが、現在は約160～165ユーロへ大幅に上昇しています。⑷ 工業顧客は代替輸送手段として道路や鉄道への転換を進めており、商品は全体として目的地に到達できるものの、追加の物流支出が下流企業のコスト管理に圧力をかけています。ドイツ交通大臣は緊急会議を招集し、短期的な救済策について協議しています。⑸ ライン川は穀物、鉱物、鉱石、石炭、石油製品などの大口商品輸送の役割を担っており、水位がさらに低下するか長期間低位で推移する場合、ドイツのみならずヨーロッパの内陸サプライチェーンの安定性により深刻な影響をもたらす恐れがあります。今後は降雨予測と政府の緊急対応策の具体的な実施状況に注目が集まります。