新たな自動車メーカーの競争が始まり、アメリカのガソリン車がヨーロッパの電気自動車を追い抜く

出典：グローバルマーケットレポート

米国市場での燃料ピックアップトラックや大型SUVの需要がデトロイト自動車メーカーの利益を押し上げ、欧州自動車メーカーとの鮮明な対比が生まれている。欧州自動車メーカーは販売減少や人員削減の圧力に直面している。

大衆向け自動車メーカーの中で、通用汽车（GM）と福特（Ford）だけが好調な第2四半期決算を示したことで通年の業績ガイダンスを上方修正した。クライスラー、ジープ、ダッジラムブランドを持つStellantisは、米国市場での販売がやや回復したことに支えられ、四半期の調整後営業利益が2倍以上となった。

米国は高額関税を導入し、本土自動車産業を比亚迪（BYD）などのブランドの低価格モデルの影響から守っている。

トランプ政権は排出基準を大幅に緩和し、デトロイト自動車メーカーもその恩恵を受けている。各社は損失を出している電気自動車事業を徐々に縮小し、利益率の高いガソリン車およびハイブリッドのピックアップトラックやSUVの生産を拡大している。

通用汽车（GM）の第2四半期の調整後営業利益は前年同期比で30%増となった。CEOのメアリー・バーラは、「数ヶ月にわたり市場ではガソリン価格の高騰がピックアップトラックやSUVの需要を抑制すると推測されていましたが、『そのような事態は起きていません』」と述べた。

StellantisのCEOアントニオ・フィロサは「米国の消費者は大型ピックアップトラックやSUVを好みますが、これは他の地域にはない消費習慣です……（現在の規制環境のおかげで）私たちは顧客が求める製品を提供することができます」と補足した。

欧州では、Volkswagen、BMW、Mercedes-Benzがそろって通年の利益が予想を下回ると警告し、痛みを伴う再編計画を開始した。

フィアットやプジョーブランドを有するStellantisは、欧州で価格圧力に直面していると述べた。

欧州連合の自動車メーカーは、規制当局が厳格な排出規則を導入し、それによってコストがさらに引き上げられていると不満を示している。

同時に、ルノーのCEOフランソワ・プロストは、EU各国政府に「EU内製造」目標の早期実現を促し、欧州産業の競争力強化を呼びかけた。

このフランスの自動車メーカーは、2026年上半期の電気自動車販売が前年同期比で48%増加したと発表。プロスト氏は「私たちは引き続き電気自動車の研究開発に投資し、市場競争に全力で対応し、消費者の購入コスト削減に努めています……EU各国政府には迅速な行動を誠実にお願いしたい」と述べた。

福特（Ford）、通用汽车（GM）、Stellantisはいずれも電動化への転換を推進し続ける姿勢を強調している。ただしアナリストは、米国自動車メーカーが再びガソリンピックアップトラックやSUVといった伝統的な強みの分野へ後退することで、長期的なリスクを孕む可能性があると警告している。

ボストンコンサルティンググループの自動車およびモビリティ事業グローバル責任者でシニアパートナーのフェリックス・シュテルマスゼク氏は、「現段階では米国自動車メーカーの状況は欧州の同業他社より優れている」と述べた。

「市場の信頼が非常に重要です」と彼は語る。「もしあなたが新卒のエンジニアだった場合、欧州にいようが北米にいようが、現時点で欧州自動車メーカーを選ぶかどうかは分かりません。大量の人員削減や短期的な見通しを見れば、ここが未来を示しているのか疑問に思うのも当然です。」

ただし、彼は米国自動車メーカーへも警鐘を鳴らした。「保護壁を築く期間が長すぎると、最終的に苦境に陥る可能性があります。たとえ十分な投資資金を有していても、技術のギャップが大きすぎれば追いつくのは困難です。」