イギリスの裁判所は最近の判決で、ほとんどの場合において自動車メーカーが採用した戦略は「不正装置」には該当しないと認定しました。

しかし、裁判所は同時に関連する行為についていくつか不利な認定も行いました。この判決は、製造業者が排出規制を遵守する際の一部責任範囲を明確にしました。多くの戦略が裁判所に認められたものの、判決で言及された「不利な認定」は今後の規制措置や潜在的な訴訟に余地を残しています。本件は自動車業界の排出ガス制御技術に関する審査を伴っています。裁判所の結論は、エンジン性能や燃費を最適化するために設計された複雑な電子制御戦略がすべて自動的に違法な不正デバイスと見なされるわけではないことを意味しています。ただし、判決は特定の側面において製造業者の行為に問題がある可能性を明確に指摘しています。これらの「不利な認定」は、戦略の透明性、規制要求の解釈方法、または特定の運転状況における実際の効果を指している可能性があります。Fordをはじめとする自動車メーカーにとって、この判決は複雑なシグナルとなります。既存の技術路線がある程度支持されながらも、企業は自社戦略のコンプライアンスに一層慎重であるよう求められていると警鐘を鳴らした形です。この判決は、英国のみならず欧州全体の自動車排出ガス訴訟に大きな影響を及ぼし、同種事案への新たな司法的参照となることが見込まれています。業界の専門家は、自動車メーカー各社が車両ソフトウェア内の特定の制御ロジックを再評価し、より厳格になる環境規制に完全に適合するよう確保する必要があるだろうと指摘しています。