高硫燃料油のプレミアムは高水準から反落し、下流の船舶燃料需要の低迷が現物市場を圧迫しています。

⑴ 下流の需要が弱含みとなったことによる価格軟化の影響で、アジアの高硫黄燃料油の現物プレミアムは今週末にかけて軟調となり、週初の上昇分を吐き出しました。380cst高硫黄燃料油の現物スプレッドはすでに1トンあたり25ドル未満まで下落しており、週半ばには約39ドルでした。5月下旬および7月初旬の現物価格も弱含みとなっています。⑵ 需要の減速を受けて、シンガポール納品の380cst高硫黄燃料油の下流船舶用燃料価格スプレッドはディスカウントに転じました。複数のトレード関係者によれば、中東地域で供給量の減少が見られるものの、スポット供給は依然として存在しています。5月の380cst高硫黄燃料油は、Brent原油に対して1バレルあたり約1.90ドルのプレミアムで取引を終えました。⑶ ナフサの精製マージンは安定を維持しており、ペルシャ湾地域の緊張の再燃を受けて、トレーダーはホルムズ海峡での供給途絶リスクに注視しています。ナフサとBrent原油のクラックスプレッドは、1トンあたり214.58ドルで取引され、インバーススプレッドは1トンあたり60ドルで安定しています。⑷ アジアのディーゼルスワップ市場では逆ザヤが拡大し、東西価格差のディスカウント幅も縮小していますが、リファイナリーの販売は未完了のままです。複数のトレード関係者によれば、製油所の稼働率が5月より高い水準を維持しており、6月の供給増加が見込まれています。ディーゼルの精製マージンは前日比で小幅上昇し、1バレルあたり約49.5ドルとなりましたが、1週間前より10ドル以上低い水準です。