月末ディーゼル燃料が逆行して堅調を維持し、ナフサは高値から急落、燃料オイルは取引不足となった。

⑴ 月曜日のアジアのディーゼル市場は、先物スワップ契約の強含みを受けて上昇し、クラッキング・マージンは1バレルあたり62.4ドルの3週間ぶりの高値へと続伸しました。しかし月末が近づき取引が薄く、スポットスプレッドは1バレルあたり15.7ドルとわずかに上昇、5月-6月期の逆ザヤはさらに拡大し、ウィンドウトレードは不足しています。⑵ ジェット燃料については、タイの製油会社が国内在庫の積み上がりにより輸出の早期再開を模索しています。ジェット/ディーゼルスプレッドは1バレルあたり10ドル超のプレミアムに回復し、航空燃料市場の堅調さを示しています。⑶ ナフサ・クラッキング・マージンは1トンあたりおよそ15ドル下落し、ブレント原油よりも294.25ドルのプレミアムとなりました。6月前半の価格はおよそ3ドル下落し、1トンあたり1107.25ドル、深い逆ザヤが1トンあたり103ドルとなっています。トレーダーによると下流需要は弱含みですが、中東の供給懸念が引き続き価格を長年の高水準近くで支えています。⑷ ガソリンのクラッキング・マージンは、シンガポール取引所での頻繁な取引に支えられ約1バレルあたり18ドルを維持。スポット市場ではガソリンの取引が4件成立しました。⑸ アジアの燃料油現物のスプレッドは月曜日ほぼ横ばいで推移、シンガポールのウィンドウトレードでの取引成立がなかったためです。高硫黄・超低硫黄燃料油の近月契約はともに安定した逆ザヤを維持し、クラッキング・マージンの動きはまちまちです：380-cst高硫黄燃料油のクラッキングは約44セントのプレミアムへと上昇、超低硫黄燃料油は28セント下落し1バレルあたり10.54ドルとなりました。ウィンドウトレードでは3種類の燃料油いずれも成立はありませんでした。