Versione aggiornata 1 - Nonostante l'aumento dei costi delle materie prime, l'utile operativo principale di Ford è aumentato leggermente nel terzo trimestre

Dati sui prezzi delle azioni aggiunti nella quinta sezione, insieme a un grafico

Nora Eckert/Nathan Gomes

Reuters Detroit, 28 ottobre - Ford Motor Company (F.N) ha registrato nel terzo trimestre un leggero aumento dell'utile operativo principale a 2,7 miliardi di dollari, riuscendo a superare le difficoltà produttive del suo modello più venduto, il pick-up F-150, e la sfida rappresentata dall'aumento dei costi delle materie prime.

Mercoledì, il costruttore automobilistico ha dichiarato di dover affrontare molteplici fattori di aumento dei costi, inclusi il conflitto in Medio Oriente, l'aumento dei prezzi di rame e acciaio, la crescita dei costi dei carburanti e i prezzi più elevati dei chip. Ford ha rivisto al rialzo la stima annuale dei costi per materie prime, portandola da circa 2 miliardi a quasi 2,5 miliardi di dollari.

La situazione in Iran ha intensificato le pressioni sui costi in diversi settori: l'aumento del prezzo del diesel ha fatto salire le tariffe di trasporto, mentre i prezzi più elevati delle materie prime rischiano di comprimere i margini di profitto.

Ford ha alzato il limite inferiore della sua guidance annuale di 500 milioni di dollari, portandolo a 10,5 miliardi di dollari, mentre il limite superiore dell'intervallo EBIT rimane invariato a 11 miliardi di dollari.

Dopo la chiusura dei mercati, il titolo Ford è sceso di circa l'1%.

La scorsa settimana le azioni di General Motors GM.N sono crollate, dopo che la società aveva avvertito che, nonostante utili forti nel terzo trimestre, l'aumento dei costi delle materie prime avrebbe esercitato pressioni sui risultati finanziari.

Il mese scorso, a causa di un problema riscontrato da un fornitore anonimo, la produzione del pick-up F-150 di Ford è stata interrotta per quasi una settimana. In precedenza, la casa automobilistica aveva cercato di recuperare le gravi perdite di produzione subite dopo l'incendio presso Novelis, fornitore chiave di alluminio con sede a New York, verificatosi lo scorso anno.

Sherry House, Chief Financial Officer di Ford, ha dichiarato ai giornalisti mercoledì: "Il ripristino delle operazioni da parte di Novelis è ormai sostanzialmente completato."

L'utile per azione rettificato è stato di 49 centesimi, superiore ai 40 centesimi previsti dagli analisti del London Stock Exchange Group (LSEG). Il costruttore ha comunicato ricavi per 49,5 miliardi di dollari e un utile netto di 2 miliardi di dollari. House ha aggiunto che Ford prevede che la redditività core del 2027 sarà sostanzialmente allineata a quella del 2026.

Pressione crescente sugli accordi commerciali

Tom Narayan, analista di RBC Capital Markets, ha dichiarato che la forte domanda permette ai produttori di automobili di avere una notevole capacità di fissazione dei prezzi, mentre Ford prevede un aumento dei prezzi dell’1% quest'anno.

Narayan ha aggiunto che sia Ford sia General Motors potrebbero trarre particolare vantaggio se un accordo commerciale bilaterale Stati Uniti-Messico venisse raggiunto entro la fine dell’anno. Secondo Reuters (link), dopo il fallimento dei colloqui ad agosto, Stati Uniti e Canada stanno lavorando per trovare un accordo che possa ridurre i dazi imposti dagli USA su acciaio e automobili canadesi.

Un dirigente Honda ha avvertito martedì, durante un evento Reuters, che l'intenzione degli Stati Uniti di aumentare dal 1° gennaio i dazi sulle importazioni di acciaio e automobili canadesi avrebbe un impatto "devastante" sul settore. Attualmente i dazi sono al 25% e sono destinati a raddoppiare all'inizio del prossimo anno.

Il CEO di Ford, Jim Farley, ha sollecitato una rapida soluzione sull'Accordo USA-Messico-Canada, affinché le case automobilistiche statunitensi possano competere con quelle giapponesi e coreane, che oggi—grazie agli accordi commerciali firmati con Washington—affrontano un dazio statunitense del 15%.

Ford produce e assembla alcuni componenti chiave in paesi nordamericani limitrofi, tra cui Bronco Sport e Maverick in Messico, e i pick-up Super Duty in Canada.

Alla fine del terzo trimestre, le vendite annuali di veicoli Ford negli Stati Uniti sono scese dell'8,6% su base annua, principalmente a causa della progressiva interruzione della produzione del SUV Escape, nonché del calo delle vendite di veicoli elettrici e ibridi.

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