Secondo quanto riferito, la FAA degli Stati Uniti annuncerà martedì la certificazione del Boeing 737 MAX 10, coinvolgendo l'espansione di compagnie aeree come Delta e United Airlines.

Secondo quanto appreso dall'app di Jinse Finance, persone a conoscenza della situazione hanno riferito che il Segretario ai trasporti degli Stati Uniti, Sean Duffy, dovrebbe annunciare martedì, durante una visita nello Stato di Washington, che la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha approvato il modello Boeing 737 MAX 10.

Duffy apparirà martedì presso lo stabilimento Boeing di Everett, Washington, per promuovere la certificazione da parte della FAA del modello più grande del velivolo più venduto di Boeing, la cui omologazione è stata a lungo ritardata. Boeing ha aperto una nuova linea di produzione nello stabilimento di Everett lo scorso luglio per aumentare la capacità produttiva del 737 MAX; questo modello viene assemblato anche nello stabilimento di Renton.

Boeing ha deferito le questioni correlate alla FAA, che non ha commentato immediatamente. Venerdì scorso, la FAA ha tenuto una riunione di revisione del comitato di certificazione del modello; questo comitato, composto dai membri della gestione FAA, rappresenta l’ultimo passo prima che la FAA prenda una decisione sulla certificazione.

Le compagnie aeree hanno ordinato quasi 1.500 MAX 10, che rappresentano circa il 30% degli ordini non consegnati del Boeing 737. Boeing ha già costruito un piccolo numero di MAX 10, in attesa di consegna.

Questo modello di dimensioni maggiori, che può trasportare più passeggeri, è fondamentale per i piani di crescita di diverse compagnie aeree. I principali clienti del MAX 10 includono United Airlines (UAL.US), Alaska Airlines (ALK.US), Ryanair (RYAAY.US), Delta Air Lines (DAL.US) e American Airlines (AAL.US).

Dopo i due incidenti mortali del MAX 8 nel 2018 e nel 2019, Boeing è sottoposta a un processo di certificazione più rigoroso; inoltre, dopo che a gennaio 2024 una quasi nuova MAX 9 di Alaska Airlines ha subito un’esplosione del pannello della porta durante il volo, i processi produttivi e i sistemi di qualità dell’azienda sono stati anch’essi esaminati.

La settimana scorsa Duffy ha incontrato in Georgia gli amministratori delegati di Boeing, RTX, Honeywell, GE Aerospace, Textron, Gulfstream e altre importanti aziende aerospaziali, per discutere come migliorare i processi di certificazione.

Dopo oltre otto anni di revisione, la FAA ha finalmente approvato quest’anno, ad agosto, il modello più piccolo, il 737 MAX 7. Prima dei ritardi, Boeing aveva originariamente programmato d’iniziare le consegne del MAX 10 nel 2020.

Un problema al sistema antighiaccio del motore del 737 MAX emerso nel 2023 ha ulteriormente ritardato la certificazione dei MAX 7 e MAX 10.

A fine settembre, Boeing ha reso noto che l’ultimo aggiornamento del software di navigazione del 737 MAX presentava un malfunzionamento che ha rischiato di causare ulteriori ritardi nella certificazione. Tuttavia, la FAA ha concluso che il problema non costituisce una preoccupazione per la sicurezza e non ha richiesto a Boeing di risolverlo come condizione per la certificazione.

Boeing continua a portare avanti la certificazione del suo aereo passeggeri più grande attualmente in produzione, il 777-9, la cui approvazione è stata posticipata di sei anni rispetto ai piani iniziali. L’azienda afferma di prevedere di completare la certificazione e avviare le consegne nel 2027.