Pertarungan global untuk teknologi mengemudi otomatis semakin memanas! Waymo, anak perusahaan Alphabet (GOOGL.US), bekerja sama dengan pemimpin industri Jepang untuk merambah pasar Tokyo.

Menurut aplikasi Jinse Finance, seiring pemimpin pasar Amerika terus memperluas ekspansi globalnya, Waymo milik Alphabet (GOOGL.US) berencana untuk membawa taksi swakemudi ke Jepang pada tahun depan.

Waymo pada hari Selasa menyatakan akan bekerja sama dengan perusahaan taksi Jepang Go Inc. dan Japan Taxi Co., Ltd. untuk meluncurkan layanan swakemudi penuh di Tokyo pada tahun 2027. Kedua perusahaan diperkirakan akan memulai dengan armada kecil, lalu secara bertahap meningkatkan hingga 100 kendaraan.

Saham Go, yang mengelola aplikasi pemesanan taksi terbesar di Jepang, naik hingga 9,7% pada hari Selasa. Saham ini telah naik lebih dari 40% sejak penawaran umum perdana pada bulan Juni.

Ekspansi Waymo di Amerika Serikat berlangsung cepat, dan kini perusahaan tersebut memfokuskan perhatian pada pasar luar negeri—Waymo juga sedang mempersiapkan layanan swakemudi di London. Selama setahun terakhir, Waymo telah melakukan pengujian di Tokyo, dan layanannya akan menjadi yang pertama di Jepang yang beroperasi di jalan umum.

Dalam sebuah posting blog, Waymo mengatakan bahwa taksi swakemudi akan "melengkapi jaringan transportasi terkenal dunia di Tokyo, sekaligus membantu Jepang menghadapi penuaan penduduk dan mengatasi kekurangan tenaga kerja di masa depan." Penumpang dapat memesan taksi melalui aplikasi Go dan Waymo.

Di Jepang, swakemudi selama ini dianggap mustahil—karena jalanan sempit dan padat, serta regulasi yang sangat ketat. Namun, dalam beberapa bulan terakhir, berbagai perusahaan mulai berupaya membuka pasar ini.

Awal tahun ini, startup swakemudi Amerika Nuro Inc. mulai melakukan pengujian di Tokyo, yang merupakan lokasi luar negeri pertama setelah bekerjasama dengan Uber dan Lucid Group Inc. Nuro didukung oleh perusahaan seperti NVIDIA dan Toyota Motor, dengan tujuan bersaing dengan Waymo dan Zoox milik Amazon.

Waymo menyatakan bahwa layanannya di Jepang masih membutuhkan izin dan lisensi yang diperlukan. Regulasi saat ini di Jepang mewajibkan seseorang tetap berada di kursi pengemudi, tidak peduli tingkat otomatisasi kendaraan.