Production augmente échoue, licenciements à la place! Boeing (BA.US) supprime 5% des postes dans l’aviation commerciale, l’objectif de produire 47 avions 737 par mois reporté à 2027.
Stephanie Pope, responsable du département des avions commerciaux de Boeing, a informé les employés dans une note interne lundi que, en raison des obstacles à l'augmentation de la production de jets, cette division prévoit de réduire ses effectifs de 5%.
Selon Jinse Finance APP, la responsable de la division des avions commerciaux de Boeing (BA.US), Stephanie Pope, a informé lundi les employés dans une note interne que, face aux obstacles à l'augmentation de la production d'avions de ligne, ce secteur prévoyait de réduire ses effectifs de 5 %.
Dans la note, Pope a indiqué : « Comme nous l'avons révélé dans notre rapport financier du troisième trimestre, nous devons réajuster le rythme de montée en puissance afin de laisser plus de temps à nos usines et à nos partenaires de la chaîne d'approvisionnement pour stabiliser la production. L'ajustement du plan de production et la réduction du volume d'appareils produits entraînent un sureffectif. »
La note précise que cette réduction d'effectifs se fera par attrition naturelle et licenciements forcés, et que les notifications de licenciement pourraient être transmises dès le mois de décembre. Aux États-Unis, plusieurs législations des États exigent de prévenir les salariés 60 jours à l'avance en cas de licenciement collectif.
Le CEO de Boeing, Kelly Otteberg, a reconnu face aux analystes le mois dernier que la société ne serait pas en mesure d'atteindre ses objectifs de production et de livraison pour le modèle 737 cette année. Selon les dernières prévisions, la capacité de production de 47 unités par mois pour le 737 ne sera réalisée qu’au début de 2027, alors que l’objectif initial était l’été 2026.
Il a également indiqué que l’entreprise ne s’attendait pas à atteindre un flux de trésorerie disponible de 10 milliards de dollars avant 2029, soit un an plus tard que ce qu’anticipaient auparavant les analystes du marché. Après des années de crise et de turbulences négatives, Boeing a vu sa réputation amoindrie, sa dette augmenter et elle doit faire face à un contrôle réglementaire renforcé, de sorte que cet objectif de flux de trésorerie constitue une étape essentielle dans son processus de redressement financier aux yeux des investisseurs.
Le 737 à fuselage étroit, best-seller, est la principale source de liquidités de Boeing — augmenter la capacité de ce modèle est donc vital pour le redressement de l’entreprise.
Par ailleurs, l’augmentation de la production du 787 à fuselage large rencontre également des difficultés : l'objectif initial était de passer de 8 à 10 appareils produits chaque mois, mais selon des rapports du mois dernier, les programmes des modèles 767 et 777 subissent eux aussi des perturbations dans leur cadence de production.
Selon les données du site officiel de l'entreprise, fin décembre 2025, la division des avions commerciaux basée à Seattle comptait 50 494 employés.
Plusieurs employés de Boeing ont confié que, avant même l’annonce officielle lundi, de nombreux membres du personnel internes redoutaient déjà une vague de licenciements imminente.
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