Version mise à jour 3 - FedEx voit sa marge bénéficiaire chuter en raison de l'augmentation du coût des embauches de chauffeurs de camion, le cours de son action baisse

Réécrit, avec ajout du commentaire du directeur financier par intérim au quatrième paragraphe.

Reuters, 28 octobre - FedEx FDX.N a déclaré mercredi que les coûts plus élevés engagés pour recruter davantage de chauffeurs routiers avaient réduit la marge bénéficiaire de son activité Express aux États-Unis au troisième trimestre, et que ces dépenses devraient avoir un impact plus important au trimestre des fêtes.

Après la clôture, l'action FedEx a chuté de 3,2 %, les préoccupations concernant la marge ayant éclipsé la performance du troisième trimestre supérieure aux attentes, laquelle avait pourtant conduit les dirigeants à relever les prévisions de bénéfices pour 2026.

FedEx a indiqué que la hausse des salaires des chauffeurs de camions, qui assurent environ 10 % de la capacité de livraison, a fait chuter la marge bénéficiaire de son activité Express aux États-Unis de 6,8 % à 6,6 % sur un an. Le prix record du diesel et la diminution du nombre de chauffeurs disponibles ont contribué à cette augmentation salariale.

« Nous prévoyons un impact encore plus important lors du pic de la saison des fêtes au quatrième trimestre », a déclaré Claude Russ, directeur financier par intérim de FedEx. Il faisait référence au trimestre critique des fêtes, où le volume moyen d'envois quotidiens peut doubler à certaines dates.

Prévisions bénéficiaires supérieures aux attentes

Après avoir annoncé une hausse annuelle de 28 % de son bénéfice net pour le trimestre de juillet à septembre, FedEx prévoit un bénéfice annuel supérieur aux attentes du marché, grâce à l'amélioration des prix, à la croissance des volumes et aux efforts de réduction des coûts.

La société basée à Memphis a déclaré que ces facteurs positifs étaient partiellement compensés par l'augmentation des coûts liés au recrutement de personnel de transport, la hausse des salaires des pilotes et des rémunérations variables, ainsi que par l'évolution de la politique douanière américaine.

« Nous restons déterminés à poursuivre une gestion opérationnelle rigoureuse afin de réduire les coûts de service, tout en nous concentrant sur une croissance rentable », a déclaré le PDG Raj Subramaniam.

D'après les données compilées par le London Stock Exchange Group (LSEG), FedEx prévoit un bénéfice ajusté par action compris entre 18 et 18,60 dollars en 2026, supérieur aux 17,73 dollars attendus par les analystes.

Depuis le 1er juin, après la scission de ses activités de camions de fret, la société est passée d'un reporting basé sur l'année fiscale (démarrant au trimestre précédent) à un reporting basé sur l'année civile.

En tant que baromètre du commerce mondial, FedEx a annoncé un bénéfice ajusté par action de 3,74 dollars au troisième trimestre, contre 2,93 dollars l'an passé. Le rachat d'actions a ajouté 2 cents au bénéfice par action ce trimestre. Selon les données compilées par LSEG, les analystes prévoyaient en moyenne un bénéfice par action de 3,36 dollars.

Dans le cadre d'un plan de restructuration pluriannuel, FedEx a réduit ses coûts de plusieurs milliards de dollars, est en train d'intégrer ses services de transport terrestre et Express (link), et réalise une automatisation partielle de ses opérations.

De plus, la société a finalisé la vente de sa filiale logistique (link) afin de se recentrer sur son activité principale de livraison express.

Alors que son concurrent UPS (link) UPS.N commence à récolter les fruits de ses efforts pour accroître la rentabilité et réduire les coûts, la société rationalisée fait face à la pression des investisseurs demandant une amélioration de la profitabilité et une réduction des coûts. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, certains analystes ont interrogé la société sur la raison pour laquelle ses marges restent inférieures à celles d'UPS.

(Afin de faciliter la lecture pour les non-anglophones, Reuters propose une traduction automatisée de ses articles dans plusieurs langues. La traduction automatisée pouvant comporter des inexactitudes ou ne pas toujours refléter le contexte adéquat, Reuters ne garantit pas l'exactitude des textes automatisés, qui sont proposés uniquement à titre informatif. Reuters décline toute responsabilité pour tout dommage ou perte résultant de l'utilisation de ces traductions automatisées.)