Selon des sources, la FAA américaine annoncera mardi la certification du Boeing 737 MAX 10, impactant l'expansion de compagnies aériennes telles que Delta et United Airlines.

Selon des informations obtenues par Zhihu Finance APP, des sources proches du dossier ont indiqué que le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, devrait annoncer mardi, lors de sa visite dans l'État de Washington, que la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a approuvé le modèle Boeing 737 MAX 10.

Duffy apparaîtra mardi à l'usine Boeing d'Everett, dans l'État de Washington, pour promouvoir la certification par la FAA de la version plus grande, longtemps retardée, de l'avion le plus vendu de Boeing. En juillet de cette année, Boeing a ouvert une nouvelle ligne de production à l'usine d'Everett afin d'augmenter la capacité de production du 737 MAX, modèle qui est également assemblé dans l'usine de Renton.

Boeing a transmis les questions concernées à la FAA, qui n’a pas fait de commentaire immédiat. Vendredi dernier, la FAA a tenu une réunion d'examen du comité de certification de type, composé de membres de la direction de la FAA, constituant la dernière étape avant la décision de certification par l’agence.

Les compagnies aériennes ont déjà commandé près de 1 500 MAX 10, représentant environ 30% des commandes non livrées du Boeing 737. Boeing a construit un petit nombre de MAX 10, en attente de livraison.

Ce modèle de plus grande taille, capable de transporter davantage de passagers, est essentiel aux plans de croissance de plusieurs compagnies aériennes. Parmi les principaux clients du MAX 10 figurent United Airlines (UAL.US), Alaska Airlines (ALK.US), Ryanair (RYAAY.US), Delta Air Lines (DAL.US) et American Airlines (AAL.US).

Depuis deux accidents mortels impliquant le MAX 8 en 2018 et 2019, Boeing fait face à des procédures de certification plus strictes. En janvier 2024, à la suite de l’incident d'une porte de cabine qui a explosé en vol sur un tout nouvel appareil MAX 9 d’Alaska Airlines, le système de production et de qualité de l’entreprise a également été examiné.

Duffy a rencontré la semaine dernière en Géorgie les PDG des principaux acteurs du secteur aéronautique, dont Boeing, RTX, Honeywell, GE Aerospace, Textron et Gulfstream, pour discuter des améliorations à apporter au processus de certification.

Après plus de huit ans d'examen, la FAA a finalement approuvé en août de cette année la plus petite version, le 737 MAX 7. Avant les retards, Boeing prévoyait initialement de commencer les livraisons du MAX 10 en 2020.

En 2023, un problème lié au système antigivrage moteur du 737 MAX a encore retardé la certification des MAX 7 et MAX 10.

À la fin du mois de septembre, Boeing a révélé qu’une mise à jour du logiciel de navigation du 737 MAX avait rencontré un dysfonctionnement, menaçant de retarder davantage la certification. Toutefois, la FAA a estimé que ce problème ne constituait pas une préoccupation en matière de sécurité et n’a pas exigé que Boeing le corrige pour la certification.

Boeing poursuit également la certification de son plus grand avion de ligne en production, le 777-9, dont la mise en service a déjà été repoussée de six ans par rapport au calendrier initial. La société prévoit de terminer la certification et de commencer les livraisons en 2027.