Les États-Unis assouplissent les normes sur les carburants, les constructeurs automobiles voient leurs coûts technologiques chuter : General Motors (GM.US) pourrait économiser 20,4 milliards de dollars et le prix unitaire des véhicules pourrait baisser d’environ 1 300 dollars.
Les États-Unis assouplissent les normes d'efficacité énergétique des carburants, permettant ainsi aux constructeurs automobiles d’économiser 60,6 milliards de dollars en coûts technologiques d'ici 2031, ce qui pourrait réduire le coût par véhicule de 1 289 dollars.
Selon APP de Golden Ten Data, d’après la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, suite à la réduction significative des normes d’efficacité énergétique finalisées cette semaine, les coûts technologiques de General Motors (GM.US) devraient diminuer de 20,4 milliards de dollars d’ici 2031.
De manière similaire, les coûts technologiques de Stellantis (STLA.US) diminueront de 6,2 milliards de dollars, ceux de Ford (F.US) de 5,1 milliards de dollars, ceux de Hyundai (HYMLF.US) de 5,3 milliards de dollars, ceux de Toyota (TM.US) de 4,5 milliards de dollars, et ceux de Honda (HMC.US) de 4,1 milliards de dollars.
Dans l’ensemble, la NHTSA prévoit que les coûts technologiques des constructeurs automobiles diminueront de 60,6 milliards de dollars d’ici 2031.
L’agence prévoit : « Si les économies réalisées sont répercutées sur les consommateurs, la NHTSA estime que le coût moyen par véhicule neuf pour l’année modèle 2031 diminuera de 1 289 dollars. »
General Motors indique soutenir l’objectif du règlement final de la NHTSA concernant les standards de Corporate Average Fuel Economy (CAFE), ainsi que l’intention de l’agence de mieux aligner ceux-ci avec les réalités du marché.
John Bozzella, PDG de l’Alliance for Automotive Innovation, souligne que les standards de l’ère Biden demandent effectivement de passer aux véhicules électriques, ce qui est déconnecté de la réalité du marché et des besoins des clients. Il ajoute que le règlement final de la NHTSA constitue une « correction de trajectoire appropriée ».
Sous l’administration précédente, entre 2027 et 2031, l’industrie automobile était censée faire face à des amendes ne dépassant pas 1,83 milliard de dollars pour ne pas avoir atteint les standards CAFE.
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