L'Union européenne envisage d'assouplir l'utilisation du kérosène américain pour faire face à la crise d'approvisionnement.

```htmlSelon Golden Ten Data le 8 mai, l’Union européenne va préciser que, dans le contexte d’une fermeture du détroit d’Hormuz perturbant l’approvisionnement, les compagnies aériennes européennes pourront utiliser un type de carburant aviation plus courant aux États-Unis afin de compenser la perte d’approvisionnement. L’UE confirmera également que les prix des billets d’avion ne peuvent être augmentés après leur vente. L’association européenne Airlines 4 Europe, qui représente des entreprises telles que Lufthansa, Air France-KLM Group et IAG SA, la société mère de British Airways, avait déjà demandé à l’UE d’autoriser l’importation et l’utilisation du carburant Jet A, largement utilisé aux États-Unis. En Europe, le carburant standard actuel est le modèle A1. Selon des personnes informées, la Commission européenne clarifiera ce vendredi qu’il n’existe aucun obstacle réglementaire à cette pratique, mais qu’un changement de type de carburant dans le système logistique nécessitera l’accord des différents utilisateurs du système. Jet A1 est le carburant aviation le plus utilisé au monde, fabriqué à partir de kérosène, tandis que Jet A n’est généralement disponible qu’aux États-Unis. La Commission européenne ajoutera également que le prix des billets déjà vendus ne peut pas être majoré rétroactivement, et rappellera à l’industrie aérienne de respecter les règles relatives aux droits des passagers pour tous types d’annulations de vols. Enfin, la Commission informera les compagnies aériennes que la réglementation en vigueur autorise une flexibilité dans l’organisation des créneaux horaires dans les aéroports.```