Données : Le taux d'effet de levier sur le marché d'investissement américain a fortement augmenté, la dette sur marge de trading ayant augmenté de 57,2 milliards de dollars en octobre.
Selon ChainCatcher,KobeissiLetter a publié des données montrant qu'en octobre, la dette de marge de trading aux États-Unis a bondi de 57,2 milliards de dollars, atteignant un niveau record de 1,2 trillions de dollars, marquant ainsi une hausse pour le sixième mois consécutif. Depuis le début de l'année, la dette de marge de trading américaine a augmenté de 285 milliards de dollars, soit une hausse de 32%. Au cours des six derniers mois, la dette de marge a grimpé de 39%, ce qui constitue la plus forte augmentation depuis 2000, dépassant même celle observée lors de la frénésie des Meme stocks en 2021. Le niveau d'effet de levier sur le marché d'investissement américain est désormais extrêmement élevé.
La dette de marge de trading fait référence au montant total que les investisseurs empruntent auprès de courtiers pour acheter des actions ou d'autres titres, ce qui leur permet d'augmenter la taille de leurs investissements avec moins de fonds propres, amplifiant ainsi les gains potentiels mais aussi les risques.
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La production de pétrole de l’Arabie saoudite a bondi de 26 % en octobre, atteignant son plus haut niveau depuis le début de la guerre, tandis que le Brent a chuté de plus de 20 % ce mois-ci.
Le rapport mensuel de l’OPEP indique que la production quotidienne de pétrole brut de l’Arabie Saoudite en octobre est montée à 10,56 millions de barils, soit seulement quelques centaines de milliers de barils de moins qu’en février, avant le début de la guerre, et légèrement supérieure au plafond de quotas prévu dans le cadre de l’OPEP. En octobre, la production journalière de l’Irak a également augmenté, atteignant environ 4,9 millions de barils, un nouveau record depuis le début du conflit. Parallèlement, après le retrait des Émirats arabes unis de l’OPEP, le pays est entré indépendamment en concurrence sur le marché, et récemment, avec l’Arabie Saoudite, ils ont fortement réduit le prix officiel des cargaisons de décembre destinées aux acheteurs asiatiques, intensifiant ainsi la compétition sur le marché.
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