Les industries rivalisent pour bénéficier de la frénésie de dépenses en défense sous-marine des nations confrontées à des menaces maritimes.
Les entreprises de défense, les start-ups technologiques et les entrepreneurs maritimes se positionnent pour profiter d'une vague de nouvelles dépenses gouvernementales dans la défense sous-marine, alors que les nations intensifient leurs efforts pour protéger leurs infrastructures sous-marines et leurs actifs maritimes.
Les gouvernements prennent des mesures pour renforcer la défense côtière
Les inquiétudes croissantes concernant la vulnérabilité des pipelines sous-marins, des câbles et des routes maritimes ont poussé les planificateurs militaires à repenser les stratégies navales traditionnelles.
Les États-Unis ont déjà renforcé la réglementation des câbles sous-marins via la Federal Communications Commission, tandis que le Royaume-Uni a mis en avant la sécurité maritime comme une priorité centrale dans sa dernière revue stratégique. Les analystes ont averti que les méthodes traditionnelles de lutte anti-sous-marine, qui reposent sur des avions de patrouille et des frégates, deviennent de plus en plus coûteuses et insuffisantes pour faire face à la menace.
« L’effort pour maintenir une connaissance de la situation sous-marine et suivre des cibles relativement difficiles à détecter n’est pas étranger aux marines », a déclaré Sid Kaushal, expert en guerre navale au Royal United Services Institute. « Mais le défi aujourd’hui est une question d’échelle et de savoir comment augmenter [vos] capacités. »
L’industrie tente de saisir de nouvelles opportunités
L’ampleur du défi a créé des opportunités pour les entreprises de défense et les groupes technologiques émergents.
Une initiative centrale est la « Digital Ocean Vision » de l’OTAN, qui vise à intégrer satellites, systèmes autonomes et analyses avancées pour renforcer la surveillance et la prise de décision sur et sous la mer.
Le plus grand constructeur naval d’Europe, Fincantieri, prévoit que le marché mondial de la défense et du commerce sous-marin atteindra 50 milliards d’euros par an, prévoyant que sa propre division sous-marine doublera de taille pour atteindre 820 millions d’euros d’ici 2027.
Brett Phaneuf, directeur général de MSubs, a souligné le rôle de l’informatique haute performance dans la conception de nouveaux modèles, déclarant : « La prolifération et la réduction des coûts des systèmes informatiques haute performance sophistiqués et des micro-électroniques... ont rendu possibles des choses qui ne l’étaient pas depuis des décennies en termes de miniaturisation, d’utilisation de la puissance et de capacité de traitement. »
MSubs a récemment développé Excalibur, un sous-marin sans équipage de 12 mètres actuellement en essais avec la Royal Navy. Ce navire, le plus grand de son genre testé par la Navy, est conçu pour accélérer l’adoption de technologies autonomes avancées en mer.
De même, BAE Systems a dévoilé Herne, un véhicule sous-marin autonome modulaire offrant une portée et une endurance étendues.
« Vous ne pouvez pas vous permettre une défaillance. Les systèmes doivent être résilients et fonctionner quand c’est nécessaire. » a déclaré Dave Quick, responsable des armes sous-marines chez BAE.
Helsing, une entreprise européenne de technologie de défense, construit une usine à Plymouth pour produire ses planeurs autonomes SG-1 Fathom. Ils sont conçus pour être surveillés par un seul opérateur à une fraction du coût des patrouilles habitées. Les planeurs alimentés par l’IA feront partie d’un projet collaboratif avec Blue Ocean Marine Tech Systems, Ocean Infinity et le groupe de défense Qinetiq.
L’entreprise vise à déployer le système dans les 12 prochains mois.
La société américaine Anduril se développe également au Royaume-Uni. Sa filiale britannique s’est associée à Sonardyne et Ultra Maritime pour lancer Seabed Sentry, un système autonome de détection en temps réel qui déploie des « nœuds capteurs » à faible coût sur le fond marin.
Combiné au système sonar Sea Spear d’Ultra, le réseau agit comme un fil-piège numérique pour détecter les activités hostiles sous-marines.
« Notre objectif est de mettre quelque chose dans l’eau. C’est une approche logicielle du matériel. » a déclaré Richard Drake, directeur général d’Anduril UK.
Thales, qui fournit depuis longtemps des systèmes sonar à la Royal Navy, poursuit le Project Cabot. Project Cabot est une initiative visant à combiner des véhicules habités et non habités pour la guerre anti-sous-marine.
Selon Ian McFarlane, cadre chez Thales, le projet ne concerne pas seulement les capteurs mais aussi la gestion de vastes quantités de données.
« L’objectif est autant de gérer les données collectées via les capteurs et autres moyens que de les transformer en informations utilisables et de les présenter de manière à ce que les gens comprennent ce qu’ils regardent. »
Votre actualité crypto mérite l’attention – KEY Difference Wire vous place sur plus de 250 sites majeurs
