Se informa que la FAA de Estados Unidos anunciará el martes la certificación del Boeing 737 MAX 10, afectando la expansión de Delta, la Reserva Federal y otras aerolíneas.

Según información obtenida por Jinse Finance APP, personas familiarizadas con el asunto revelaron que se espera que el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, anuncie este martes, durante su visita al estado de Washington, que la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha aprobado el modelo Boeing 737 MAX 10.

Duffy se presentará este martes en la fábrica de Boeing en Everett, Washington, para destacar la certificación de la FAA para este modelo más grande del avión más vendido de Boeing, cuya aprobación se ha retrasado durante mucho tiempo. Este julio, Boeing inauguró una nueva línea de producción en la planta de Everett para aumentar la capacidad de producción del 737 MAX; este modelo también se ensambla en la planta de Renton.

Boeing remitió las cuestiones relacionadas a la FAA, que no hizo comentarios de inmediato. El pasado viernes, la FAA celebró una reunión de revisión del Comité de Certificación de Modelo, compuesto por miembros de la alta dirección de la FAA, siendo el último paso antes de la decisión de certificación.

Las aerolíneas ya han encargado cerca de 1.500 unidades del MAX 10, modelo que representa aproximadamente el 30% de los pedidos pendientes de entrega del Boeing 737. Boeing ha fabricado unas pocas unidades del MAX 10, que esperan ser entregadas.

Esta versión más grande, capaz de transportar a más pasajeros, es fundamental para los planes de crecimiento de varias aerolíneas. Entre los principales clientes del MAX 10 se encuentran United Airlines (UAL.US), Alaska Airlines (ALK.US), Ryanair (RYAAY.US), Delta Airlines (DAL.US) y American Airlines (AAL.US).

Desde los fatídicos accidentes del MAX 8 ocurridos en 2018 y 2019, Boeing enfrenta un proceso de certificación más estricto; además, tras el suceso en enero de 2024 en el que un panel de puerta explotó en pleno vuelo en un MAX 9 casi nuevo de Alaska Airlines, los sistemas de producción y calidad de la compañía también están bajo revisión.

La semana pasada, Duffy se reunió en Georgia con los directores ejecutivos de empresas líderes en la industria aeroespacial como Boeing, RTX, Honeywell, GE Aerospace, Textron y Gulfstream, para debatir cómo mejorar el proceso de certificación.

Tras más de ocho años de evaluación, la FAA finalmente aprobó en agosto de este año el modelo más pequeño 737 MAX 7. Antes de los retrasos, Boeing había planeado inicialmente iniciar la entrega del MAX 10 en 2020.

Los problemas con el sistema antihielo del motor del 737 MAX, surgidos en 2023, prolongaron aún más el proceso de certificación del MAX 7 y MAX 10.

A fines de septiembre, Boeing reveló que una actualización reciente del software de navegación del 737 MAX presentó fallas, lo que amenazó con retrasar nuevamente la certificación. Sin embargo, la FAA determinó que el problema no representaba un riesgo para la seguridad y no exigió a Boeing que lo corrigiera como condición para obtener la certificación.

Boeing sigue avanzando en el proceso de certificación de su mayor avión comercial en producción, el 777-9, cuya entrega ya lleva un retraso de seis años respecto a lo planeado. La empresa indicó que prevé completar la certificación y comenzar las entregas en 2027.