Die US-FAA wird voraussichtlich am Dienstag die Zertifizierung für Boeing 737 MAX 10 bekannt geben, was die Expansionspläne von Delta, United Airlines und anderen Fluggesellschaften beeinflusst.

Laut Informationen von mit der Angelegenheit vertrauten Personen wird US-Verkehrsminister Sean Duffy voraussichtlich am Dienstag während seines Besuchs im Bundesstaat Washington bekannt geben, dass die US-Luftfahrtbehörde (FAA) das Boeing 737 MAX 10-Modell genehmigt hat.

Duffy wird am Dienstag in der Boeing-Fabrik in Everett, Washington, auftreten, um die Zertifizierung dieses lange verzögerten größeren Modells des meistverkauften Flugzeugs von Boeing durch die FAA zu präsentieren. Boeing eröffnete im Juli dieses Jahres in Everett eine neue Produktionslinie, um die Kapazität der 737 MAX zu erhöhen; das Modell wird zudem im Werk in Renton montiert.

Boeing verwies zu diesem Thema auf die FAA, die FAA äußerte sich zunächst nicht. Am vergangenen Freitag hielt die FAA eine Sitzung des Typenzertifizierungsausschusses ab, dem Mitglieder des FAA-Managements angehören und der die letzte Instanz vor der Zertifizierungsentscheidung der FAA ist.

Fluggesellschaften haben fast 1.500 MAX 10 bestellt, dieses Modell macht etwa 30 % der noch nicht ausgelieferten Boeing 737-Bestellungen aus. Boeing hat bereits eine geringe Anzahl von MAX 10 gebaut, die auf die Auslieferung warten.

Dieses größere Modell, das mehr Passagiere befördern kann, ist für die Wachstumspläne zahlreicher Fluggesellschaften von entscheidender Bedeutung. Zu den Hauptkunden der MAX 10 zählen United Airlines (UAL.US), Alaska Airlines (ALK.US), Ryanair (RYAAY.US), Delta Air Lines (DAL.US) und American Airlines (AAL.US).

Seit den beiden tödlichen Abstürzen der MAX 8 in den Jahren 2018 und 2019 steht Boeing vor strengeren Zertifizierungsprozessen; nach dem Vorfall im Januar 2024, als bei einer fast neuen Alaska Airlines-Maschine vom Typ MAX 9 im Flug eine Türverkleidung explodierte, wurde auch das Produktions- und Qualitätssystem des Unternehmens überprüft.

Duffy traf sich vergangene Woche im Bundesstaat Georgia mit den CEOs führender Luft- und Raumfahrtunternehmen wie Boeing, RTX, Honeywell, GE Aerospace, Textron und Gulfstream, um zu besprechen, wie die Zertifizierungsprozesse verbessert werden können.

Nach über achtjähriger Prüfung genehmigte die FAA im August dieses Jahres schließlich das kleinere Modell 737 MAX 7. Vor den Verzögerungen hatte Boeing ursprünglich geplant, die Auslieferung der MAX 10 im Jahr 2020 zu starten.

Ein Problem im Enteisungssystem der 737 MAX-Triebwerke, das 2023 auftrat, verzögerte die Zertifizierung der MAX 7 und MAX 10 zusätzlich.

Boeing gab Ende September bekannt, dass das neueste Update der Navigationssoftware der 737 MAX fehlerhaft war, was zeitweise eine weitere Verzögerung der Zertifizierung drohte. Doch die FAA stellte fest, dass das Problem keine Sicherheitsbedenken darstellt und forderte Boeing nicht auf, es als Zertifizierungsbedingung zu beheben.

Boeing arbeitet weiterhin an der Zertifizierung seiner größten in Produktion befindlichen Passagiermaschine, der 777-9, deren Auslieferung sich gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan bereits um sechs Jahre verzögert hat. Das Unternehmen erwartet, die Zertifizierung im Jahr 2027 abzuschließen und mit den Auslieferungen zu beginnen.