Toyota (TM.US) plant ab 2028 die Serienproduktion von Personenkraftwagen mit fortschrittlichem Fahrerassistenzsystem unter Einsatz von dualen Technologien wie KI und “Schutzmaßnahmen”

Wie die Golden Ten Data berichtet, plant Toyota (TM.US), im Jahr 2028 ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem in seine Pkw einzuführen. Dieses System, mit dem Level 2++, soll den Bedarf an Eingriffen durch den Fahrer erheblich reduzieren. Der japanische Automobilhersteller beabsichtigt, ab 2030 die Technologie auf weitere Modelle auszuweiten und arbeitet parallel an Level 4-Autonomiefunktionen für Nutzfahrzeuge, mit dem Ziel, diese bis zum Ende dieses Jahrzehnts zu realisieren.

Toyota rechnet damit, dass das rein batterieelektrische Modell e-Palette – das als Shuttlebus eingesetzt werden kann – im Geschäftsjahr 2027 erstmals mit Level 4-Autonomie ausgestattet sein wird. Ab 2030 soll die Einführung autonomer Nutzfahrzeuge in Japan beschleunigt werden.

Japan hat 2023 die Zulassung von Level 4 automatisierten Fahrfunktionen offiziell erteilt und sich zum Ziel gesetzt, bis zum Geschäftsjahr 2030 landesweit 10.000 autonome Busse, Taxis und andere Fahrzeuge auf die Straßen zu bringen. Zudem erwägt Toyota eine Kooperation mit Waymo, einer Autonomie-Tochter von Alphabet, für den Aufbau von Robotaxi-Diensten, jedoch ist bisher kein konkreter Starttermin festgelegt.

Technisch plant Toyota, ein End-to-End-Autonomiefahr-System auf KI-Basis mit einer regelbasierten „Guardrail“-Sicherheitsmechanik zu kombinieren. Letztere dient als Interventionsinstanz, die eingreift, wenn die KI unerwartete Aktionen ausführt, und gleichzeitig wichtige Erklärungen für Unfallursachen liefert. Das Unternehmen erwartet, dass diese Lösung die Zahl der Todesfälle und Verletzten im Straßenverkehr um etwa 60% reduzieren könnte.

Akihiro Sarada, Leiter des Toyota Software Development Center, betonte: „Wir werden Level 4-Autonomie aus technischer Sicht entwickeln, aber auf kommerzieller Ebene bieten wir sie als Level 2++ an.“

Toyota ist nicht allein bei der beschleunigten Entwicklung autonomer Technologien unter japanischen Automobilherstellern. Nissan plant, im Geschäftsjahr 2027 fortschrittliche Fahrassistenzsysteme in ausgewählten Serienmodellen für den japanischen Markt zu integrieren. Honda will ab 2028 in neuen Fahrzeugen wie dem VEZEL die nächste Generation von Fahrassistenzsystemen verbauen.